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Etiqueta: distribución

  • Un servicio de entrega robótica en UK podría demostrar ser el futuro de las entregas de delivery

    Unos pequeños vehículos blancos de seis ruedas se han convertido en la vista habitual en las calles de Milton Keynes, en UK. Los vehículos autónomos en miniatura llevan entregas de alimentos a casi 200,000 residentes de la ciudad, pudiendo entregar varias bolsas de compras sin la necesidad de un conductor humano o una persona de entrega.

    Starship Technologies, la compañía propietaria de la flota de 70 máquinas, ha estado probándolos en la ciudad desde 2018. Lo robots blancos en forma de caja están a la altura de las rodillas y poseen lo que parece una antena, coronados con una pequeña bandera roja para que sean más fáciles de detectar a medida que avanzan por el vecindario, y viajan en pavimentos a una velocidad máxima de 4 mph. El servicio tiene un costo de £2.

    La operación de Milton Keynes es el primer despliegue comercial en el Reino Unido, y comenzó a mediados de marzo, justo cuando el país estaba implementando un distanciamiento social generalizado en un esfuerzo por abordar la propagación del coronavirus. Los residentes pueden descargar la aplicación de entregas Starship-Style para comprar comida cocinada y pequeños pedidos de supermercados, que se cargan en los robots y se los llevan a ellos.

    A pesar del aumento de la demanda, los robots además han estado entregando gratuitamente a los trabajadores de la salud. «En este momento estamos ofreciendo entregas gratuitas a todos los trabajadores del NHS dentro de la comunidad. Queremos facilitarles un poco la vida a estas personas en estos tiempos muy, muy estresantes. Muchos de ellos están haciendo 80 horas a la semana y no tienen tiempo para ir a la tienda de comestibles local, por lo que usan nuestros robots para sus compras», dijo Henry Harris-Burland de Starship Enterprises. «Nos honra poder ser parte de esa solución.

    “Estamos haciendo todo lo posible para expandirnos lo más rápido posible para ofrecer este servicio a más personas, especialmente en este momento realmente importante».

    Sam Crooks, el alcalde de Milton Keynes, dijo: «Tengo un grupo demográfico bastante joven en mi barrio, y les encanta. Obviamente, hubo una explosión de uso al principio, debido a la novedad, pero ya es solo una parte de las rutinas de las personas”.

    El lanzamiento de la oferta de Milton Keynes de Starship se produce cuando los servicios de entrega convencionales están bajo una presión creciente. Los trabajadores de entrega arriesgan su salud para entregas a veces no esenciales, y los servicios de delivery han tenido que lidiar con un número creciente de trabajadores que toman licencia por enfermedad.
    Y aunque el servicio no puede de momento, llevar grandes volúmenes de pedidos a domicilio, pueden resolver una necesidad puntual de abastecimiento de bienes básicos en estos momentos tan críticos.

    La firma de robótica planea expandirse aún más en el Reino Unido y los Estados Unidos. Un portavoz dijo: «Hemos tenido tiendas de abarrotes, restaurantes y otras empresas de reparto en contacto para pedir ayuda a nuestros robots. Hasta la fecha, los robots han completado más de 100,000 entregas autónomas, han recorrido más de 500,000 millas y completado más de 5 millones de cruces de carreteras”.

    “Estamos haciendo todo lo posible para mantener seguros a nuestros clientes y empleados. Todos los procesos de sanitización en torno a nuestro servicio han sido revisados ​​por expertos y estamos siguiendo su orientación sobre los procedimientos operativos para garantizar un servicio seguro y conveniente para todos. Sin robots, se necesitan más humanos en la cadena de suministro para la entrega, y como los humanos son la fuente clave de transmisión, el uso de robots disminuye este riesgo”.

    Starship es solo una de una serie de nuevas empresas que esperan que los vehículos livianos, lentos y amigables para los peatones puedan ser la solución para normalizar la conducción autónoma. Empresas más grandes como Amazon también se han involucrado y el gigante minorista ha estado probando sus robots Scout en el estado de Washington.

  • Adiós Sr Fernandes, gracias por introducirnos a la mejor cadena logística del mundo.

    El actor de cine indio Irrfan Khan, famoso por sus papeles en La vida de Pi o Slumdog Millionaire, falleció ayer en la ciudad de Bombay , cuya  industria cinematográfica es mundialmente conocida como Bollywood. Y queremos recordarlo, pero por otra memorable película, que si no la han visto, se la recomendamos muy especialmente para aprovechar esta cuarentena y seguir nutriéndonos de conocimiento.

    La película, The Lunchbox , es sencilla, no es pretenciosa, es romántica y directa al corazón.  Qué mejor receta que dos desconocidos solitarios que se hacen compañía a través de una caja de comida mal repartida.

    Sin embargo, a nosotros nos interesa más aún, porque logra retratar aspectos importantes que una empresa de logística debería considerar siempre. Y aquí nos vamos al nudo de la película, que se basa en un enredo logístico, pero en lugar de utilizar los tradicionales guiones basados en recursos conocidos, lo hace a través de los emblemáticos dabbawalas y sus métodos extraordinarios de transportar la comida en la India.

    Fernandes es un hombre que está a punto de retirarse y trabaja como auditor en una empresa en Bombay. Cada día, a la hora del almuerzo, llega a su escritorio su tiffin (su caja con comida); no obstante, un día, llega uno diferente, que contiene los más deliciosos platillos que haya comido, cuyo aroma, sabor y apariencia distan considerablemente de su habitual menú.

    Y aquí es donde nos olvidamos de la película y comenzamos la consultoría: entendiendo quiénes son los Dabbawalas. Los Dabbawalas de la India son uno de los servicios de “comida para llevar” más importantes del mundo.  El Dabbawala pasa casa por casa –o negocio- que ha solicitado el servicio, para recolectar comida empacada en un tiffin (que es una lonchera cilíndrica). Recogido el paquete, lo llevan en bicicleta, tren y otros medios de transporte hasta su destino final, para dejarlo en manos de quien la comerá, mientras la comida aún continúa caliente.

    En Bombay, India, los Dabbawallas han conseguido revolucionar el sistema de entrega efectiva siendo un modelo a seguir por empresas de distribución con tecnología de punta como Amazon.

    Los Dabbawallas son repartidores analfabetos del estrato social más bajo, que no poseen recursos tecnológicos y su reparto se basa en simple guías de colores, siendo capaces de repartir comida a domicilio con una efectividad del 99,99% desde hace más de 130 años. Disponen de un sistema global cuyos pilares básicos consisten en la organización, gestión, proceso y cultura, perfectamente alineados y que se refuerzan mutuamente. Su éxito se sostiene casi exclusivamente en el factor humano, gracias un equipo altamente valorado y motivado que es capaz de cumplir los tiempos de entrega a pesar de la congestión de tránsito en horas pico. Esto es posible gracias a un sistema combinando de tren y bicicleta, un modelo sustentable e infalible que permite además un abaratamiento de costos y que crece un promedio de 5 a 10% anual.

    En una de las escenas más divertidas de The lunchbox , la mujer le reclama a su  Dabbawala el haberse equivocado de destinatario. Y él le responde enojado: “¡Los de la Universidad de Harvard dicen que nunca cometemos un error! ¿Usted va a ser más lista que los de Harvard?”. Lo cierto es que a pesar de que en la película la mujer  tiene razón, en la vida real el Dabbawala  está en lo cierto. Porque los Dabbawala, cifras más o menos, no se equivocan nunca.

    Un estudio de 2010 de la Harvard Business School lo calificó como ‘Six Sigma’, lo que significa que las Dabbawalas cometen menos de 3.4 errores por millón de transacciones. La puntualidad es crucial, con entregas desde y hacia aproximadamente 200,000 clientes cada día, lo que se traduce en poco más de 400 entregas demoradas o faltantes en un año.

    «No hay competencia. No podrán mantenerse al día con el servicio que brindamos», dice uno de ellos referente a la nueva competencia digital de las apps que vieron en ellos un enorme mercado para aplicarle tecnología. «Solo hay una Dabbawala de Mumbai».

    Gracias Irrfan Khan por interpretar  en forma sublime al contador Fernandes, que a través de su amor por la comida nos hace conocer el fascinante mundo del Supply Chain Management , que se nos hace visible y fundamental, recién ahora en cuarentena.

  • La importancia de la ‘última milla’ en el comercio electrónico

    La logística de la ‘última milla’ es una terminología utilizada para definir el movimiento de mercancías desde un centro de transporte hasta el destino final de entrega. Es el último tramo de gestión de la cadena de suministro que garantiza que los productos que se llevan a un almacén se empaquen adecuadamente y se envíen directamente al cliente.

    Por tanto, esta etapa final de entrega y su uso en e-commerce, que espera un crecimiento en Latinoamérica de más de $70.000 millones en los próximos años, es clave para el éxito de cualquier negocio, y puede significar la diferencia entre una experiencia positiva para el cliente o un retorno. El simple hecho de no entregar un paquete a tiempo y en buen estado, aumentará drásticamente la tasa de devolución, lo que contribuirá a aumentar enormemente los costos de logística.

    Pero en el mundo de las cadenas de suministro digital, es fácil perder de vista la última milla en la entrega de comercio electrónico. Los transportistas están tan concentrados en acercar el producto a los consumidores y cumplir con las demandas, que pasan por alto lo más importante, llevarlo a los consumidores. La necesidad de una mejor eficacia y gestión de costos en el último tramo significa pensar de forma innovadora sobre cómo mover más paquetes y mantenerse competitivos.

    Con los años, los centros logísticos se han trasladado de las ciudades a las zonas rurales, en un intento por reducir los costos inmobiliarios. Con el aumento de los envíos en las zonas urbanas, se están desarrollando más sistemas de distribución de varios niveles, en los que los centros se intensifican con centros logísticos más pequeños.

    También se abrió un nuevo mercado: el de los picking points, que permite el retiro de las compras realizadas por Internet en diferentes establecimientos: estaciones de servicio, kioscos, librerías…etc. Glovo, por su parte, ofrece GlovoBussiness, el cual no está limitado a radios como ocurre con el delivery de comida, sino que el pedido es asignado al repartidor que esté disponible cerca del pickup point y que pueda realizar el envío.

    Los aspectos clave para la innovación en el comercio electrónico por tanto, pasan por:
    – La predicción, eficiencia y precisión en la preparación del paquete
    – La integración de los datos logísticos
    – La trazabilidad punta a punta con GPS
    – Comunicación en tiempo real con el consumidor a través de apps
    – Interacción entre el depósito de carga y el operador logístico
    – Comunicación entre el comprador y el operador logístico
    – Automatización de rutas

    Y una estrategia eficiente se conseguiría con:
    – Uberización de la última milla.
    – Eliminación de procesos burocráticos y papeleo (blockchain podría ser un buen aliado).
    – Flexibilidad y adaptabilidad para una adecuación rápida a los cambios en la demanda.
    – Uso de prácticas sostenibles que reduzcan el impacto medioambiental, optimicen las rutas para acelerar el transporte y reduzcan los costos logísticos.

    Los expertos opinan que actualmente estamos en la era de la entrega automatizada con ayuda de Inteligencia Artificial (IA). Las entregas de puerta a puerta de última milla a menudo requieren que se transite por calles llenas de gente y edificios de oficinas de varios pisos, creando una oportunidad para pequeños vehículos autónomos para proporcionar una productividad sin igual.

    Las ciudades de Hamburgo, Londres y Washington, DC, ya están probando el uso de modernos robots de entrega autónomos, con capacidades de navegación inteligentes. Existe una buena posibilidad de que dentro de unos años se realicen entregas a última hora con estas máquinas automatizadas.

    Por tanto, la última milla en la entrega de comercio electrónico representa una de las mayores oportunidades para el éxito y la proliferación de clientes en la cadena de suministro moderna. La optimización de la última milla mejorará la experiencia del cliente, generará valor de marca, reducirá los costos y más. Los transportistas, pero principalmente los responsables de los centros de distribución, deben comenzar a pensar en cómo pueden mejorar la entrega de la última milla al implementar estos consejos y comprender sus desafíos únicos hoy en día.

  • Walmart patenta la solución Smart Appliance Management en Blockchain

    Siguiendo la saga de aplicaciones registradas en el sector blockchain, que incluye patentes como sistemas de entrega de paquetes en blockchain, sistemas de almacenamiento de registros médicos, un mercado digital basado en blockchain, y otras, Walmart ha presentado otra aplicación recientemente. La aplicación titulada ‘Administración de aplicaciones inteligentes utilizando la tecnología Blockchain’ se publicó el 2 de agosto.

    La aplicación describe los sistemas y métodos para administrar dispositivos inteligentes, como una computadora de escritorio o servidor, un quiosco, un dispositivo de escritorio o más dispositivos informáticos portátiles, como dispositivos de juegos, computadoras o reproductores multimedia portátiles.

    Desde un punto de vista práctico, los usuarios emplearán un dispositivo, sea o no «vestible» (como un reloj, por ejemplo), que mantenga la clave privada utilizada para autorizar una transacción.

    Walmart describe también un ‘paquete inteligente’ que incluye un dispositivo que registraría información en la blockchain, como el contenido del paquete, sus condiciones ambientales y su ubicación. Esto también podría usarse en conjunto con otras tecnologías emergentes como los drones.

    ‘Administrar un entorno de paquetes cuando va desde el centro de distribución o de despacho de pedidos al hogar del cliente ha sido un desafío’, observa Walmart. ‘Se han propuesto varias soluciones y cada una de esas soluciones falla. Con la aparición de vehículos autónomos que sirven como mensajeros para paquetes, existe una posible solución para la gestión de la cadena de frío y el entorno de un paquete. ‘

    ‘ Además, Internet of Things se está incorporando a muchas soluciones de empaquetado. Sin embargo, las soluciones existentes aún no tienen la capacidad de rastrear nuestros paquetes en todo momento, incluso saber quién tiene la custodia del paquete, qué hay en el paquete, por qué el paquete está en el estado en que se encuentra, dónde se encuentra el paquete, y cuando se entregue el paquete, las empresas podrán reducir de forma más inteligente el ciclo de entrega de los paquetes ‘.

    ‘ Muchos clientes compran en línea por varias razones: facilidad para comprar, comodidad de comprar, ahorrar tiempo y cualquier cantidad de otras razones. Estos clientes en línea muchas veces buscan comprar artículos que requieran un entorno controlado y además buscan tener una mayor seguridad en los paquetes en los que se envían los artículos. Los paquetes de envío actuales no proporcionan esa funcionalidad deseada. ‘

    Esta patente es un paso significativo de Walmart para incursionar en su objetivo más amplio de obtener un punto de apoyo en el mundo blockchain, lo que indica que el gigante minorista de Estados Unidos está incursionando más profundamente  en las tecnologías blockchain con esta patente. Es una patente bastante impresionante y prospectiva, que junto con la anterior presentada en julio, puede tener un gran impacto en el sistema de entrega de Walmart, y de manera positiva.