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Etiqueta: delivery

  • Uber lanzará este 2022 sus primeros vehículos de delivery autónomo en California.

    Como sabemos, los servicios de entrega de terceros tuvieron una gran demanda después del inicio de la pandemia y, dado que todavía no estamos fuera de ella, es probable que la entrega de alimentos continúe siendo una opción popular para los clientes que prefieren quedarse en casa. El delivery autónomo ofrece varios beneficios, que incluyen tarifas de entrega reducidas para clientes y restaurantes y un contacto humano mínimo.

    Si el mes pasado hablábamos de la implementación por parte de la empresa de delivery Glovo de pequeños robots autónomos en Madrid como parte de este cambio hacia el futuro de las entregas autónomas, Uber ahora ha ido un paso más allá con su primera asociación con la startup de vehículos sin conductor ‘Motional’, con sede en Boston, para el desarrollo de una flota de automóviles eléctricos autónomos para su servicio de entrega a domicilio. Su primer programa piloto se iniciará en Santa Mónica, California, a principios de este año.

    El robotaxi totalmente eléctrico Hyundai IONIQ 5 de Motional con modificaciones en el vehículo será la próxima generación de automóviles que se utilizará para entregas autónomas. Esta será la primera vez que los vehículos de nivel 4 SAE de la compañía se utilizan para este cometido. El alcance del servicio de delivery será pequeño al comienzo, los vehículos eléctricos solo entregarán kits de comida de algunos restaurantes de Santa Mónica seleccionados por Uber Eats.

    El vehículo especialmente diseñado que ensamblará Hyundai está integrado con la tecnología de Motional, que comprende un conjunto de más de 30 sensores, que incluyen lidar, radar y cámaras visibles en todo el interior y exterior. Según la compañía, este sistema de detección ofrece una vista de 360º y puede ver hasta 300 metros de distancia.

    Karl Iagnemma, presidente y director ejecutivo de Motional, dijo que están orgullosos de que su primer socio de entrega sea Uber, ansioso por comenzar a usar su tecnología sin conductor confiable para ofrecer entregas eficientes y convenientes a los clientes en California a través de su delivery autónomo.

    “Confiamos en que esta será una colaboración exitosa con Uber y vemos muchas oportunidades a largo plazo para implementar aún más la tecnología de Motional en la plataforma Uber”, dijo Iagmema. Cuando se le preguntó si los clientes de Uber Eats tendrían que caminar hasta los vehículos para aceptar sus pedidos de comida, el portavoz dijo que las compañías compartirían más detalles sobre el servicio antes del lanzamiento.

    En una publicación en el sitio web de Motional, Iagnemma citó el rápido crecimiento de los servicios de entrega, que se duplicó aproximadamente desde el inicio de la propagación de Covid-19 y los cierres instigados por la pandemia en marzo de 2020, como la razón por la que la compañía entró en el espacio. Iagnemma predice que el mercado de servicios de entrega de alimentos sin conductor superará los 115.000 millones de dólares para 2030.

    Sarfraz Maredia, vicepresidente y director de Uber Eats en EE. UU. y Canadá, dijo en un comunicado que «sus consumidores y socios comerciales esperan conveniencia, confiabilidad e innovación de Uber, y esta colaboración representa una gran oportunidad para cumplir y superar esas expectativas»

    Tan excepcional como suena la entrega sin conductor y con drones, todavía no ha habido una empresa que realmente haya puesto su concepto en acción, especialmente a gran escala. Varias empresas han tenido la oportunidad de probar sus conceptos durante unos meses o algunos años, por lo que tal vez 2022 sea el año en que veamos una implementación más amplia de esta tecnología.

  • Glovo lanzará en 2022 sus primeros robots autónomos de delivery en Madrid.

    Un mes despúes del cese de operaciones en España de la empresa de servicio a domicilio ‘Deliveroo’ en reacción a la nueva Ley Rider, llegan los robots autónomos de delivery a las calles madrileñas.

    Así, la ciudad se convertirá en la primera que contará con 4 dispositivos autónomos de reparto: un coche de la Universidad de la Nebrija y FEM Expert, un dron de Globalvia y eHang, el robot de Glovo en colaboración con Goggo y Delivers.AI y un food truck de Goggo.

    La empresa Goggo Network, propiedad del emprendedor Martin Varsavsky, fundador de Jazztel, se ha asociado con la empresa catalana de reparto a domicilio Glovo para poner en marcha los primeros robots autónomos de reparto en Madrid en el mes de enero del próximo año.

    El Ayuntamiento de la ciudad aprobó hace unos días la nueva normativa que permitirá la circulación de vehículos autónomos. En una primera fase, los robots serán desplegados en el Barrio de Salamanca y solo circularán por vías peatonales, si todo va bien, ampliarán su área de entrega.

    El robot de Glovo mide 79 centímetros de alto, pesa 40 kilogramos y tiene una velocidad de 5 kilómetros por hora. Está previsto que opere en un radio de acción de 1 kilómetro a la redonda.
    “Autorizar en pocas semanas pruebas de concepto en una zona acotada nos va a convertir en un punto muy atractivo para que empresas de todo el mundo se establezcan en Madrid”, ha reconocido Ángel Niño, concejal de Innovación y Emprendimiento del Ayuntamiento de Madrid.

    Los clientes no notarán ningún cambio en la experiencia: podrá completar su pedido con Glovo y realizar un seguimiento del envío desde la app. Recibirán un aviso cuando el robot autónomo llegue a su casa o negocio, y tendrán que recoger el paquete con una clave única o acercando el móvil para abrir el compartimento del robot.

    Goggo Cart, por su parte, será el primer food truck autónomo que circulará por Europa. Se moverá por diferentes calles de la ciudad, sin necesidad de conductor. Los transeúntes podrán pedir comida usando una pantalla táctil o una aplicación, y el robot se la servirá a través de una ventana. El cliente puede pagar mediante teléfono móvil o tarjeta contactless. Cuando el carrito de Goggo se quede sin comida, automáticamente irá a reabastecerse a los restaurantes locales. Así como cuando se quede sin batería, se dirigirá a la estación de carga.

    «En Goggo Network creemos que la tecnología de la movilidad autónoma será fundamental para construir las ciudades del futuro y, por eso, seremos el primer operador de vehículos autónomos en Europa en disponer de servicios de hostelería y delivery en la vía pública, desarrollando proyectos que pongan la tecnología al servicio de los ciudadanos y les hagan la vida más sencilla», comenta Eduardo Uriarte, vicepresidente de Goggo Network.

    Parece que 2022 va a ser el año en que los vehículos autónomos se vayan a convertir en una realidad cotidiana en el paisaje urbano. «Estamos estudiando cómo la automatización puede reducir los costes de personal y optimizar la ejecución de las tareas”, reconocía Ander Castillo, director del área de los envíos ultrarápidos de la compañía catalana. Otras empresas como JustEat, Foodora o la propia Amazon también están desarrollando robots de entrega autónomos, que ya entregan en otros países como Estados Unidos y China.

  • Un servicio de entrega robótica en UK podría demostrar ser el futuro de las entregas de delivery

    Unos pequeños vehículos blancos de seis ruedas se han convertido en la vista habitual en las calles de Milton Keynes, en UK. Los vehículos autónomos en miniatura llevan entregas de alimentos a casi 200,000 residentes de la ciudad, pudiendo entregar varias bolsas de compras sin la necesidad de un conductor humano o una persona de entrega.

    Starship Technologies, la compañía propietaria de la flota de 70 máquinas, ha estado probándolos en la ciudad desde 2018. Lo robots blancos en forma de caja están a la altura de las rodillas y poseen lo que parece una antena, coronados con una pequeña bandera roja para que sean más fáciles de detectar a medida que avanzan por el vecindario, y viajan en pavimentos a una velocidad máxima de 4 mph. El servicio tiene un costo de £2.

    La operación de Milton Keynes es el primer despliegue comercial en el Reino Unido, y comenzó a mediados de marzo, justo cuando el país estaba implementando un distanciamiento social generalizado en un esfuerzo por abordar la propagación del coronavirus. Los residentes pueden descargar la aplicación de entregas Starship-Style para comprar comida cocinada y pequeños pedidos de supermercados, que se cargan en los robots y se los llevan a ellos.

    A pesar del aumento de la demanda, los robots además han estado entregando gratuitamente a los trabajadores de la salud. «En este momento estamos ofreciendo entregas gratuitas a todos los trabajadores del NHS dentro de la comunidad. Queremos facilitarles un poco la vida a estas personas en estos tiempos muy, muy estresantes. Muchos de ellos están haciendo 80 horas a la semana y no tienen tiempo para ir a la tienda de comestibles local, por lo que usan nuestros robots para sus compras», dijo Henry Harris-Burland de Starship Enterprises. «Nos honra poder ser parte de esa solución.

    “Estamos haciendo todo lo posible para expandirnos lo más rápido posible para ofrecer este servicio a más personas, especialmente en este momento realmente importante».

    Sam Crooks, el alcalde de Milton Keynes, dijo: «Tengo un grupo demográfico bastante joven en mi barrio, y les encanta. Obviamente, hubo una explosión de uso al principio, debido a la novedad, pero ya es solo una parte de las rutinas de las personas”.

    El lanzamiento de la oferta de Milton Keynes de Starship se produce cuando los servicios de entrega convencionales están bajo una presión creciente. Los trabajadores de entrega arriesgan su salud para entregas a veces no esenciales, y los servicios de delivery han tenido que lidiar con un número creciente de trabajadores que toman licencia por enfermedad.
    Y aunque el servicio no puede de momento, llevar grandes volúmenes de pedidos a domicilio, pueden resolver una necesidad puntual de abastecimiento de bienes básicos en estos momentos tan críticos.

    La firma de robótica planea expandirse aún más en el Reino Unido y los Estados Unidos. Un portavoz dijo: «Hemos tenido tiendas de abarrotes, restaurantes y otras empresas de reparto en contacto para pedir ayuda a nuestros robots. Hasta la fecha, los robots han completado más de 100,000 entregas autónomas, han recorrido más de 500,000 millas y completado más de 5 millones de cruces de carreteras”.

    “Estamos haciendo todo lo posible para mantener seguros a nuestros clientes y empleados. Todos los procesos de sanitización en torno a nuestro servicio han sido revisados ​​por expertos y estamos siguiendo su orientación sobre los procedimientos operativos para garantizar un servicio seguro y conveniente para todos. Sin robots, se necesitan más humanos en la cadena de suministro para la entrega, y como los humanos son la fuente clave de transmisión, el uso de robots disminuye este riesgo”.

    Starship es solo una de una serie de nuevas empresas que esperan que los vehículos livianos, lentos y amigables para los peatones puedan ser la solución para normalizar la conducción autónoma. Empresas más grandes como Amazon también se han involucrado y el gigante minorista ha estado probando sus robots Scout en el estado de Washington.

  • Rappi, la app de delivery colombiana ingresa a la industria financiera

    A principios de este año, el banco japonés SoftBank, desembolsó a la aplicación de delivery colombiana Rappi, 1000 millones de dólares, rompiendo récords de inversión inicial para la región y representando el doble de lo que la compañía había obtenido de todos sus inversores anteriores juntos. Al anunciar la financiación, SoftBank declaró que la puesta en marcha, valorada en 2.500 millones de dólares, sería responsable de «mejorar la vida de millones de personas en la región» e indica un creciente interés extranjero en la región. Uber Eats, el servicio líder de entrega de productos, enfrenta ahora una feroz competencia.

    El dinero de SoftBank ha ayudado además a Rappi a expandirse a 8 países sudamericanos. Fundada en 2015 en Colombia, Rappi opera actualmente en Brasil, México, Argentina, Chile, Perú, Uruguay y Costa Rica, asimismo, la compañía planea llegar a cerca de 100 ciudades para fin de año. Rappi inicialmente ofreció a los conductores 3.500 pesos, alrededor de $1 por cada entrega, suficiente para ganar más que el salario mínimo de Colombia de unos $8 diarios.

    Pues bien, ahora la compañía, además de su expansión geográfica, estaría trabajando en agregar servicios bancarios para sus usuarios, incluyendo préstamos, créditos y seguros. La medida abordaría la extensa población de América Latina que carece de cuentas bancarias, y a los muchos otros que desconfían de las compras en línea.

    «Queremos estar presentes en todos los quehaceres de la vida cotidiana de cada usuario. Desde una simple transacción bancaria o un mínimo requirimiento hasta cuestiones vinculadas con su auto, viajes o temas universitarios», asegura a iProUP Carlos Correa, director de nuevos negocios de Rappi. La compañía está trabajando además en personalizar la experiencia de usuario, reconociendo sus gustos y preferencias para ofrecer sólo los servicios que puedan interesarle al cliente. Soluciones a medida, con dinámicas comerciales propias de cada región.

    A partir de una plataforma que ostenta millones de visitas y por tanto, datos de usuarios cada mes, la app se ha adentrado en los servicios bancarios, primero con RappiCash, su billetera virtual y posteriormente con RappiBank, integrado a todo tipo de soluciones bancarias, para contar con su propio servicio de tarjetas de débito: Visa y un banco aliado que varía según el país, con costo cero de emisión y mantenimiento. Los usuarios más asiduos dentro del ecosistema pueden utilizar el servicio hasta diez veces al día.

    No obstante, una de las opciones más llamativas son los seguros para autos. «Conectamos a los brókers con la demanda. Con un solo clic puede sacarse el seguro, llega la póliza a tu correo y obtenés RappiCréditos para gastar en cualquiera de los otros servicios», expresa Juan Sebastián Rosso, director de asuntos públicos de Rappi.

    Simón Borrero, fundador de la compañía, también ratificó el plan de «romper los estigmas» del mercado regional: «Tenemos un complejo en América latina que hace que nos auto cataloguemos como ‘pobres’. Ponemos límites mentales y nos creemos menos que los chinos o norteamericanos. Es mentira y podemos demostrarlo».

    «En América Latina hay barreras históricas para el acceso a servicios bancarios, con un ecosistema que tiene grandes dificultades de penetración. El mercado está en busca de una mayor inclusión», expresa Rosso. «Nuestra solución brinda transacciones trazables, reducimos el uso de efectivo y mejoramos la formalidad para quienes no podían estar bancarizados», suma un vocero de la empresa.

    «Empresas como Rappi invierten en economías locales y abren oportunidades para restaurantes y emprendimientos locales. Los gobiernos deberían considerarnos como aliados. Si se hace un repaso, esto es bueno para el pueblo y la economía», reafirma Borrero. «Tenemos una estrategia de ingreso en los comercios muy agresiva: ofrecemos comisiones más bajas que el resto del mercado. Y los usuarios reciben de regalo una devolución de parte de lo que pagaron en RapiCréditos», comenta.

    «Rappi pasará a funcionar como un banco. Esto abrirá las puertas a soluciones más rápidas y económicas para comercios y usuarios, gracias al uso del Código QR, tarjetas y transferencias inmediatas, inclusive internacionales», afirmó Matías Casoy, Regional Manager de la marca.

  • Google se adelanta a Amazon: lanza en Australia el primer servicio que entrega pedidos con drones

    Amazon está trabajando por automatizar al máximo su cadena productiva. Sin embargo, actualmente no pueden prescindir de los repartidores, pero están trabajando con ello a través de drones. Hasta ahora creíamos que ellos eran los que estaban más avanzados, pero Google se ha adelantado a Amazon a la hora de crear el primer servicio comercial basado en estos pequeños dispositivos voladores.

    Project Wings, la iniciativa de la empresa X que es parte de Alphabet, casa matriz de Google, ahora podrá entregar paquetes a domicilio con drones. Este servicio arrancará su operación en Canberra (Australia) después de que la Autoridad de Seguridad de la Aviación Civil (CASA por sus siglas en inglés) le concediera la licencia.

    Wing se convirtió el año pasado en una compañía dentro de Alphabet, pasando de ser solo una startup a una empresa ya asentada. Sin embargo, es posible que no sean los primeros, porque ya en 2017 una empresa islandesa llamada Flytrex lanzó un servicio de entrega con AHA, la mayor tienda del país. A pesar de ello, este servicio no fue más que una prueba, y ahora el de Wing será el primero comercial que hará entregas regulares.

    De hecho, Wing ya lleva año y medio realizando pruebas en Canberra, donde han entregado con éxito 3.000 pedidos. Inicialmente el servicio estará disponible para 100 hogares, pero posteriormente irán expandiéndose conforme vayan aumentando la flota y los puntos de envío.

    El proceso para realizar un pedido es sencillo. Tan solo es necesario descargar la app y pedir lo que se quiera, a elegir entre comida fresca, café, helado o medicinas. El pedido tarda solo unos pocos minutos en llegar. Una empresa llamada Kickstart Expresso fue de las primeras en sumarse al proyecto, tardando solo 3 minutos en poner el pedido en el drone y que llegue al consumidor.

    Los comercios elegidos que podrán enviar sus productos con los drones Wing son, aparte de Kickstart Expresso, Capital Chemist, Pure Gelato, Jasper + Myrtle, Bakers Delight, Guzman Y Gomez y Drummond Golf. Mientras tanto, los usuarios cuyas casas entren dentro del servicio recibirán una comunicación sobre seguridad para interactuar con estos drones.

    Como vemos en los vídeos de las pruebas, estos drones no llegan a aterrizar y simplemente depositan el paquete en el jardín de la casa. Un mecanismo bastante seguro aunque no se ha detallado todavía cómo sería este servicio en un edificio.

    Con los drones se quiere evitar el gran problema que existe en la actualidad con el aumento de la contaminación que están generando las furgonetas de entrega de pedidos. Sin embargo, los drones introducen otro problema: el ruido. De hecho, los vecinos de Canberra se han quejado mucho del ruido que generan los drones de entrega, que incluso se escucha a través de las ventanas aislantes.

    Desde CASA también se han emitido una serie de normas y recomendaciones. Por ejemplo, los drones no podrán volar sobre carreteras principales, sino solo por calles y casas. Tampoco pueden volar por debajo de 5 metros por encima de las personas, aunque podrán pasar hasta a dos metros de distancia. Los drones funcionan de manera totalmente autónoma, por lo que tan solo es necesario programarlos para evitar estas quejas.

    Además, para evitar quejas, no se podrán realizar vuelos antes de la 7 de la mañana de lunes a sábado, ni antes de las 8 de la mañana los domingos. También recomiendan a la gente que no se acerque a los drones. En Europa, Wing ha estado realizando pruebas en Helsinki (Finlandia), y ese podría ser el próximo lugar donde operar con su servicio de entrega. Por el momento, los vecinos de Canberra ya pueden solicitar a los comercios locales que les envíen productos mediante estos drones mensajeros.

  • IBM patenta los drones “porta-cafés”

    Que la tecnología va cubriendo cada vez más aspectos de la vida es algo que no puede obviarse de ninguna forma. Ahora, la nueva patente de IBM va un poco más allá. A los diseñadores de la empresa estadounidense se les ha ocurrido un aparato volador que analiza si necesita un café en la oficina y se lo lleva, así que no está demás descubrir cómo funciona el aparato.

    La empresa tecnológica IBM desarrolló un dron inteligente dotado de la información suficiente sobre los patrones de sueño y cansancio de los trabajadores de una oficina o clientes de las cafeterías, para que en el momento más adecuado les haga llegar sorpresivamente una taza de café desde el aire. El volátil aparato tendrá unas cámaras y unos sensores biométricos que le permitirá captar la necesidad de cafeína en las personas que se encuentren debajo de su espacio aéreo.

    El invento ya fue registrado en la oficina estadounidense encargada de las patentes el 7 de agosto de este año, con una posible producción y comercialización futura por parte de IBM para un vasto sector empresarial.

    El aparato fue ideado para operar en ambientes laborales donde los trabajadores realizan tareas que requieren un alto grado de atención, pero también para lugares como cafeterías que podrían ver incrementadas sus ventas gracias a tan ingenioso dispositivo.

    El dron “lanza café” tendrá la habilidad de hacer un escaneo de los oficinistas y clientes para verificar si están en estado de alerta o, por el contrario, se les ve meditativos o cansados como para necesitar una buena dosis de cafeína. Datos como la dilatación de las pupilas, gestos como levantar un brazo en señal de pedido o cualquier expresión facial serán registrados por el dron para almacenar junto a información diversa programada como horarios de sueños, de reuniones del día o incluso la presión sanguínea de sus participantes, todo lo que alimente una base de datos que le permita realizar el trabajo de percibir el momento justo en que alguien requiera tomar una taza de café así no la haya solicitado.

    Menos camareros, más drones

    Los inventores de IBM también pensaron en el momento de la entrega, por lo que minimizar los riesgos de derrame fue uno de los principales retos de innovación: el café le llegará a la persona en una bolsa especial que no goteará ni se esparcirá desordenadamente sobre quien lo necesite, evitando así las quemaduras indeseables y las manchas en sus ropas. El siguiente reto para los diseñadores del dron “lanza café” consistirá en lograr que el aparato prepare la bebida y no necesite de la acción humana para elaborarlo, según informa la empresa inventora.

    Líder en innovación y patentes

    Desde 1993 hasta nuestros días, IBM es la empresa estadounidense con la mayor cantidad de patentes registradas, una cantidad de aproximadamente 105.000 ideas sobre inventos tecnológicos, algunos desarrollados y otros no. Ahora más que nunca se observa un incremento en la inventiva mundial, pues solo en el 2017 más de 8.500 científicos de 47 países diferentes lograron 9.043 patentes sobre ideas que, paradójicamente, no llegan a comercializarse en el mercado de las nuevas tecnologías. Como sucede en el registro de patentes, no sabemos si al final llegará a buen puerto, pero las cerca de 16 páginas con información detallada a las que ha dedicado IBM muchísimas horas, nos da la idea que no es un proyecto que esté siendo tomado a la ligera.