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Categoría: Consulting GCC

  • FedEx sigue apostando por blockchain y se convierte en miembro del consorcio Hyperledger

    En la actualidad, hay 10 diferentes cadenas de negocio y tecnologías de libros distribuidos, lo que hace posible que las empresas lo apliquen a sus propias plataformas y sistemas para el registro de código abierto. Sin embargo, FedEx es uno de los pocos que busca activamente múltiples asociaciones de blockchain, trabajando para expandir su seguridad y transparencia en su negocio de envíos.

    Algunos de los grupos a los que se ha unido incluyen Blockchain en Transport Alliance, un grupo focal cuyos miembros incluyen el operador ferroviario BNSF, JD Logistics y GE Transportation; y el Blockchain Research Institute, un instituto dedicado a explorar e informar a los líderes sobre las estrategias blockchain, las oportunidades de mercado y los desafíos de su implementación.

    Hyperledger es un esfuerzo colaborativo de código abierto de la industria que ha estado trabajando con otros negocios y compañías para expandir el uso y los beneficios que ofrece la tecnología blockchain. Ya había más de 270 organizaciones involucradas en estos esfuerzos, y la compañía acaba de agregar 14 más. Uno de los nombres más reconocibles en el mundo es parte de ese grupo: FedEx. Otras compañías miembro incluyen IBM, Intel, Deutsche Boerse y JP Morgan. Los nuevos «fichajes» de este mes incluyen también el Ministerio de Servicios para Ciudadanos de British Columbia (Canadá) y el Gobierno de Bermudas.

    Hyperledger permite a las organizaciones crear aplicaciones, plataformas y sistemas de hardware robustos y específicos de la industria para respaldar sus transacciones comerciales individuales mediante la creación de marcos de contabilidad y fuentes de código abierto distribuidas a nivel empresarial, incluye 10 tecnologías comerciales de blockchain y ledger distribuido. Las organizaciones sin fines de lucro aprobadas, los proyectos de código abierto y las entidades gubernamentales pueden unirse a Hyperledger sin costo alguno como miembros asociados.

    «Nuestra comunidad abarca desde gigantes de la tecnología y líderes de la industria hasta startups, proveedores de servicios y académicos», dijo Brian Behlendorf, Director Ejecutivo de Hyperledger. «Estamos ganando tracción en todo el mundo en segmentos de mercado desde finanzas a salud, gobierno o logística. Este crecimiento y diversidad es una señal del creciente reconocimiento del valor estratégico de blockchain empresarial y el compromiso con la adopción y desarrollo de marcos de código abierto para conducir nuevos modelos de negocios «.

    FedEx ha demostrado un enfoque proactivo para adoptar la tecnología blockchain. En mayo, el CEO de FedEx, Fred Smith, dijo que cree que blockchain es la «próxima frontera» para las cadenas de suministro globales. En julio, el Instituto de Tecnología de FedEx se asoció con la compañía de servicios de farmacia Good Shepherd Pharmacy para desarrollar una nueva infraestructura impulsada por blockchain para ayudar a los pacientes con cáncer a obtener sus medicamentos.

    «Creemos que blockchain tiene grandes implicaciones en la cadena de suministro, el transporte y la logística», afirmó Kevin Humphries, vicepresidente senior de TI de FedEx Services. «Estamos entusiasmados por la oportunidad de colaborar con la comunidad de Hyperledger a medida que continuamos explorando las aplicaciones y ayudando a establecer los estándares para la adopción de blockchain a gran escala en nuestra industria y en otras».

  • Más bancos se unen a Ripple para procesar pagos internacionales.

     A principios de este mes, Ripple, la startup de Fintech con sistema de pago abierto basado en blockchain y criptomoneda, se sumió en una derrota liderada por bitcoin, cayendo el precio de  sus acciones. Pero en solo un fin de semana, Ripple ha conseguido una recuperación impresionante gracias a su tecnología para procesar pagos, aumentando un 15% su capitalización general de mercado.
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    Una división de banco PNC Financial Services Group Inc, PNC Treasury Management, utilizará xCurrent, una tecnología creada por Ripple para procesar pagos internacionales y acelerar la forma en que sus clientes comerciales estadounidenses reciben facturas pagadas por compradores extranjeros.

    xCurrent permitirá a los clientes de PNC recibir pagos instantáneamente, lo que cambiará la forma en que las empresas abordan el flujo de efectivo y la administración de cuentas. El software permite que los bancos se comuniquen instantáneamente, para confirmar el pago antes y después de iniciar una transacción, cambiando su enfoque para administrar ambas cuentas y su capital de trabajo. xCurrent usa un protocolo de «intercalador» inmutable que mejora las redes de pago existentes al ofrecer una solución instantánea.

    xCurrent, que usa «mensajes bidireccionales», eventualmente se pueden conectar a libros contables distribuidos (bases de datos mantenidas por una red de computadoras en lugar de una autoridad centralizada), aunque David Schwartz, director de tecnología de Ripple comentó que es poco probable que los bancos usen libros distribuidos para pagos por ahora.

    PNC, catalogado por Bankrate como uno de los diez principales bancos estadounidenses con 8 millones de clientes y sucursales minoristas en 19 estados, se unió a otras instituciones financieras mundiales que anteriormente se habían asociado con Ripple, como Mitsubishi y SEB Bank.

    En el caso de SEB bank, el uso de la plataforma Ripple.net, ha realizado cientos de pagos transfronterizos por un valor total de $900 millones desde mayo de 2017. Sin embargo, los resultados han sido menores. Las transacciones de SEB solo pueden tener lugar entre las cuentas de SEB, el dólar de EE. UU. es la única moneda de transacción, y solo funciona para pagos únicos por items costosos como fusiones y adquisiciones, no transacciones corporativas diarias.

    En el caso de Mitsubishi, a principios de este año llevó a cabo una prueba piloto utilizando xCurrent para transferir fondos entre las cuentas de sus subsidiarias en Tailandia y Singapur.

    Mitsubishi afirmó que al automatizar parcialmente el proceso de envío de remesas, anticipa que las instituciones financieras podrán reducir las tarifas de remesas, aunque no ofreció detalles sobre el volumen de las transacciones.

    Ripple también defiende el uso de una criptomoneda llamada XRP, de la cual tiene una gran participación, y que espera sea utilizada por las firmas financieras para pagos en conjunto con su plataforma de pago xRapid. Su criptomoneda XRP asociada, se ha recuperado más del 100% y este viernes pasado ya superó a Ethereum y se convirtió en la segunda criptomoneda más grande por capitalización bursátil, con alrededor de $23 mil millones.

    El vicepresidente senior de gestión de productos de Ripple, Asheesh Birla, piensa que el uso de xCurrent en la banca es el primer paso hacia la adopción de otros productos de Ripple, como xRapid que se lanzará en unos meses. «Es una forma para los bancos de meter el pie en el agua», dijo Birla.

  • Dubai expide permisos a 163 compañías de zonas francas, el secreto de su exitoso modelo.

    El Departamento de Desarrollo Económico (DED) es el organismo gubernamental encargado de establecer y dirigir la agenda económica de los Emiratos Árabes Unidos.  Como tal, apoya la transformación estructural de Dubai en una economía diversificada e innovadora basada en servicios que tiene como objetivo mejorar el entorno empresarial y acelerar el crecimiento de la productividad. Siguiendo esta línea de trabajo,  ha otorgado el permiso a 163 compañías de zona franca para que operen en Dubai continental luego de un memorando de entendimiento (MoU) firmado a principios de este año entre el DED y el Consejo de Zonas Francas de Dubai.

    El MoU  habilita a las entidades de zona franca en Dubai, expandir sus operaciones en todo el Emirato y fortalecer la reputación de Dubai de atraer inversiones, promover el espíritu empresarial y facilitar el desarrollo empresarial.

    Se espera que casi 34,780 compañías de zona franca en Dubai se beneficien del acuerdo entre el DED y el Consejo de Zonas Francas de Dubai. Las compañías de zona franca en el sector de servicios pueden solicitar un permiso DED obteniendo un certificado de no objeción de la respectiva autoridad de zona franca. El servicio para el cual se solicita el permiso DED no está sujeto a ningún otro regulador en el Emirato y la solicitud debe enviarse al DED en un formato predeterminado.

    El DED y Dubai Silicon Oasis Authority (DSOA) lanzaron el ‘Dubai Blockchain Business Registry‘ como parte de ‘Dubai Blockchain Strategy‘ promovido por Su Alteza bin Rashid Al Maktoum, con el objetivo de lograr un salto cualitativo en el eficiencia de las transacciones gubernamentales. El proyecto busca integrar el registro comercial y las licencias, creando así una experiencia eficiente e integrada que simplificará aún más el proceso de iniciar y administrar un negocio en cualquier lugar de Dubai. El Registro será un repositorio de licencias comerciales digitalizadas y documentos relacionados y garantizará el cumplimiento normativo en todo el ecosistema empresarial en Dubai.

    El ‘Dubai Blockchain Business Registry’ se está implementando ahora en Dubai Silicon Oasis (DSO), el parque tecnológico integrado de Dubai Silicon Oasis Authority, donde la información de licencias se comparte a través de blockchain para proporcionar un acceso rápido y fácil a los datos. Las zonas francas que no están vinculadas al ‘Registro de empresas Blockchain de Dubai’ aún pueden registrarse manualmente a través de los centros de servicio aprobados en un período de tres meses, mejorando así sus servicios y simplificando sus procesos de licencia. La unificación del registro comercial y la fecha de concesión de licencias mejorará aún más el papel y la relevancia de las zonas francas, a la vez que hará que los resultados económicos generales en Dubai sean más sólidos y sostenibles.

    El Blockchain Business Registry Project refleja la estrategia económica de Dubai para avanzar hacia el Industry 4.0 y mejorar la eficiencia en las transacciones gubernamentales. También tiene como objetivo integrar las mejores prácticas y las tecnologías más avanzadas para mejorar la competitividad, los servicios de valor agregado y la satisfacción del cliente, al tiempo que se logra una mayor seguridad de los datos digitales y se reducen los costos operativos.

    El sector de Registro y Licencias Empresariales (BRL) en DED también ha firmado un acuerdo con axs, una subsidiaria de Dubai Holding, para licenciar y registrar compañías de zonas francas en TECOM.  La subsidiaria axs, una puerta de enlace inteligente para servicios integrados, sirve como una ventanilla única para que las entidades del Grupo TECOM cumplan con sus variados requisitos, desde la licencia comercial y el registro hasta el arrendamiento de espacios de oficinas.

    Asimismo, el Departamento de Finanzas de Dubai (DoF) se asoció con la Oficina Inteligente de Dubai (SDO) para lanzar un sistema de pago impulsado por una cadena de bloques (blockchain).

    La nueva plataforma, llamada «Conciliación y Liquidación de Pagos», se lanzó oficialmente el domingo 23 de septiembre. Según los informes, está orientada a entidades gubernamentales, como la Policía de Dubai, la Autoridad de Carreteras y Transportes (RTA), la Autoridad Sanitaria de Dubai (DHA) y otros.

    Según la agencia de noticias Zawya, el DoF de Dubái y la SDO pretenden que el sistema proporcione un proceso de gobernanza más preciso y transparente, así como también permita pagos en tiempo real dentro y entre las estructuras gubernamentales.

    Una economía abierta, cada vez más desregulada y haciendo uso de la más alta tecnología; los edificios más altos y lujosos del mundo, playas y una cultura exótica que atrapa, son los ingredientes necesarios para que Dubai se posicione como un imán para el turismo, los negocios y las inversiones internacionales. No por nada cada vez más empresas miran hacia ese Emirato como una posibilidad de expandirse y abrir una puerta hacia el mercado de Oriente.

  • Supermercado Holandés usa blockchain para verificar producción de jugos envasados

    Uno de los sectores que ha encontrado el mayor uso para la tecnología blockchain ha sido la industria de las cadenas de suministro. En cuanto a esto, Albert Heijn, ha revelado que está utilizando blockchain para hacer que la cadena de producción de su jugo de naranja sea transparente, informó el International Supermarket News el día de ayer.

    Fundado en 1887, Albert Heijn es la cadena de supermercados más grande de los Países Bajos. A principios de la década de 2000, era considerado como uno de los supermercados más caros de los Países Bajos debido a su enfoque en tiendas de calidad y productos superiores. Sin embargo, después de una guerra de precios, iniciada por Albert Heijn e involucrando a casi todas las cadenas de supermercados holandesas, los precios han vuelto a un nivel normal nuevamente. La cuota de mercado de Albert Heijn es actualmente de alrededor del 30%.

    Se conoció que Albert Heijn lanzará el nuevo sistema blockchain en un primer producto que es su jugo de naranja de marca privada provista por Refresco. Albert Heijn obtiene naranjas brasileñas de granjas certificadas por Rainforest Alliance. Dichos productores se comprometen a proteger la naturaleza y el sustento de los agricultores y sus familias. La empresa que gestiona la implementación de blockchain de Albert Heijn ha creado una función que permite a los clientes  escanear un código QR en el envase de jugo de naranja que recorrerá la ruta de extremo a extremo de su producción, desde Brasil a los Países Bajos.

    Según los informes, el sistema almacenará datos que revelan las calificaciones de calidad y sostenibilidad de varios productores, así como información sobre las frutas mismas —incluido el período de cosecha y la intensidad de dulzor.

    La nueva aplicación en blockchain del Albert Heijn también cuenta con la función que permite a los usuarios evaluar los productos, por medio de mensajes apreciativos que, incluso, llegarán a las manos de los productores y granjeros originales. El sistema habilitará aún más a los clientes, como para dar propina, utilizando la opción «Like2Farmer».

    AlbertHeijn

    De acuerdo con lo estimado en una nota de prensa, los directivos del supermercado comentaron que: En algunos casos, el proceso de producción es fácil de mostrar, por ejemplo, para verduras y frutas en los Países Bajos. Pero demostrar dicha información puede ser más desafiante para otros productos, porque la cadena de suministro es más larga o consta de múltiples ingredientes. Usando la tecnología blockchain, una tecnología que registra cada paso del proceso es posible mostrar a nuestros clientes cómo y por quiénes son fabricados los productos frescos o más duraderos que ofrecemos.

    Aún quedan muchos más detalles por develar, como si la plataforma incluirá tokens o si se adicionarán pagos en monedas digitales; de por sí, sabemos que el uso de esta tecnología cambiará la forma en que los usuarios perciben los productos, ayudando así a incrementar los niveles de producción y consumo.

    La directora comercial de Albert Heijn, Marit van Egmond, dijo que:

    «Queremos hacer una contribución activa en asuntos que son importantes para nuestros clientes al hacer que nuestros productos sean más saludables, reducir el desperdicio de alimentos y limitar nuestro impacto en el medio ambiente. La transparencia en la cadena es cada vez más importante».

    Como se informó anteriormente, desde pollos a jugos, la tecnología blockchain está ganando tracción en la industria alimentaria mundial.

  • El principal operador de puertos del Reino Unido apunta a un comercio sin fricciones con tecnología blockchain.

    Hace unos días les contábamos sobre la puesta en marcha del Registro Marítimo de Dinamarca y la Lloyd’s Register en Blockchain, para registrar naves en los registros de buques locales. Así como una subsidiaria de Abu Dhabi Ports, que también lanzó su propia solución doméstica de blockchain para la logística, y por último el Puerto de Veracruz, el más importante de México, que ya maneja la información de operaciones a través de blockchain.

    Pues bien, ahora un operador portuario líder del Reino Unido, Associated British Ports (ABP) ha firmado un Memorando de Entendimiento (MOU) para trabajar con el habilitador de logística digital Marine Transport International (MTI) para desarrollar el uso de blockchain para la logística portuaria.

    ABP opera 21 puertos en todo el Reino Unido. Colectivamente, estos puertos manejan el 25% de la carga marítima del país. Como tal, se conecta con una gran cantidad de empresas involucradas en la industria de la logística, por lo que ser capaz de transferir todo tipo de carga de forma rápida y sin problemas a través de sus puertos es fundamental.

    «Manejamos casi 100 millones de toneladas de carga en todos los sectores cada año, por lo que somos una puerta de entrada significativa para las cadenas de suministro de nuestros clientes», dijo Jens Skibsted Nielsen, Director Comercial de ABP. «Este MOU con MTI es una demostración de nuestro compromiso con la innovación técnica y la búsqueda de nuevas formas de mejorar las cadenas de suministro del Reino Unido. Con blockchain, podemos conectar todos esos sistemas para garantizar que los datos se compartan con precisión y rapidez, lo que ayuda a acelerar y simplificar el flujo de comercio dentro y fuera del Reino Unido».

    Como parte del acuerdo, ABP se comprometerá a participar en la solución Blockchain de MTI en envíos piloto. Actualmente, cada parte de una cadena de suministro, desde el cargador o transportista hasta el operador del puerto, utiliza diferentes sistemas, que no se comunican entre sí de manera eficiente. Tradicionalmente, cuando un contenedor entra a un puerto, es recogido de la terminal por un conductor, y para asegurarse de que la persona indicada recoja el contenedor apropiado, se utiliza un código PIN. Sin embargo, este código se transmite a través de un número de departamentos operacionales. En todo este proceso, como es normal, existen riesgos de que se cometan errores humanos o que alguien actúe no con las mejores intenciones. La tecnología de MTI podría ofrecer una forma de vincular de forma segura estas formas dispares de trabajo y podría unir los silos para reducir el tiempo dedicado al reingreso manual de los datos, garantizando una única versión.

    «Blockchain es la palabra de moda de la industria de la logística en este momento», dijo Jody Cleworth, fundador y CEO de MTI. “La tecnología habilitada con Blockchain tiene el potencial de proporcionar una forma transparente, segura y precisa de capturar y compartir datos con partes clave, pero para MTI, la parte crítica es la interoperabilidad: tiene que poder conectarse abiertamente con los sistemas existentes. La industria de la logística está inundada de tecnología patentada que obliga a los usuarios a trabajar de cierta manera: con blockchain, podemos conectar todos esos sistemas para asegurar que los datos se compartan de forma precisa y rápida, acelerando y simplificando el flujo de comercio dentro y fuera de Reino Unido.»

    Está claro que cada vez más puertos están confiando su optimización de procesos en la cadena de suministro a blockchain, siendo el futuro de la logística portuaria y el comercio internacional, la próxima frontera que va a cambiar por completo la industria.

     

  • El Banco Asiático de Desarrollo trata de reducir las consecuencias involuntarias de las reglas contra el lavado de dinero.

    El Banco Asiático de Desarrollo (ADB por sus siglas en inglés) lanzó el martes su primera tarjeta de puntaje Trade Finance, la “Trade Finance Scorecard”, una nueva herramienta para abordar las brechas de mercado derivadas de las consecuencias no deseadas de las medidas globales para combatir el lavado de dinero y el terrorismo.

    La herramienta de diagnóstico ofrece una calificación de entre 1 y 10 en toda la industria para evaluar cómo se están implementando una serie de elementos de regulación efectiva para hacer frente al lavado de dinero. El objetivo principal es actuar como un barómetro aproximado para saber qué áreas de regulación están teniendo consecuencias imprevistas o no deseadas, con vistas a desbloquear fondos para pequeñas empresas en mercados emergentes.

    «Evitar que criminales y terroristas exploten el sistema financiero global es de suma importancia», dijo Steven Beck, Jefe de Comercio y Financiamiento de la Cadena de Suministro del ADB. «Pero estas regulaciones también pueden socavar el empleo y el crecimiento de las pequeñas empresas y los países en desarrollo. Esta nueva tarjeta de puntuación abrirá un canal de diálogo entre las partes interesadas para ayudar a prevenir el crimen y el terrorismo a la vez que se financia el crecimiento y la creación de empleos», dijo Beck.

    Los puntajes se asignan en dos niveles. En primer lugar, a nivel macro, para identificar las características de la regulación efectiva que podría fortalecerse. En segundo lugar, a nivel micro transaccional, para resaltar los desafíos específicos que pueden abordarse en el corto plazo, y en lugar de centrarse en bancos individuales, empresas o países, es una calificación general.

    Esta tarjeta de puntaje se basa en los comentarios de los líderes y reguladores de la industria y complementará las herramientas existentes. Las contribuciones al cuadro de mando provinieron del Grupo de Acción Financiera Internacional, la Asociación de Banqueros para Finanzas y Comercio, la Junta de Servicios Financieros, el FMI, la Cámara de Comercio Internacional, el Instituto de Finanzas Internacionales y la OMC.

    El cuadro de mando se centra en la interpretación, la implementación y el cumplimiento de las regulaciones ALD. Existen siete criterios: coherencia, alineación de riesgos, codiseño, comunicación, tecnología/datos, aplicación y control de calidad.

    «Los puntajes son ilustrativos y direccionales», dijo Beck, haciendo hincapié en la necesidad de tener «mejores formas de abordar estos problemas, y vemos el cuadro de mando como el inicio de un proceso de participación en este tema tan complejo».

    Con esta medida, el ADB ha experimentado un crecimiento del 45% en el valor en dólares y en el volumen de negocios en su programa de financiamiento al comercio en los últimos 18 meses. Esto a menudo se debe a la falta de alternativas bancarias comerciales.

    Durante la última década, los bancos se han sentido cada vez más atemorizados por el miedo a fuertes multas impuestas por los reguladores por facilitar el lavado de dinero y el financiamiento del terrorismo. Esto ha llevado a un agotamiento de los fondos de los mercados emergentes, donde el riesgo de los préstamos se percibe como mayor.

    En septiembre de 2015 , la Comisión Bancaria de la Cámara de Comercio Internacional (ICC) publicó su encuesta comercial que encontró que «casi el 46% de los bancos encuestados cancelaron relaciones corresponsales debido al costo o la complejidad del cumplimiento, mientras que el 70% de los encuestados fue debido a los requisitos AML/KYC «.

    Una encuesta de 2017 de la Corporación Financiera Internacional (CFI) encontró que el 72% de los bancos en todo el mundo están notando el impacto de la reducción de riesgos, y esa cifra llega al 80% en algunos mercados emergentes.

    En su informe más reciente, el ADB estimó que la brecha de financiamiento al comercio fue de US $1.5bn en 2016, y que el 40% de ese monto se generará en los países en desarrollo de Asia.

    El Programa de Financiamiento al Comercio (TFP) de ADB cierra las brechas del mercado al proporcionar garantías y préstamos a más de 200 bancos asociados para respaldar el comercio, ayudando a empresas de toda Asia a participar en actividades de importación y exportación. En 2017, el TFP financió 4.5 mil millones de dólares en comercio a través de 3.505 transacciones. Su apoyo financiero se complementa con talleres y seminarios periódicos para aumentar el conocimiento y la experiencia en productos de financiación del comercio, lucha contra el blanqueo de capitales y gestión de riesgos.

    «El viaje de mil millas comienza con un paso», dice Beck. «Este es un tema increíblemente importante y la gente tiene miedo de hablar al respecto. Esta es una herramienta de diagnóstico útil que nos ayuda a examinar mejor las consecuencias involuntarias, pero también proporciona un canal para el compromiso.”

    Él describe la iniciativa del cuadro de mando como «fluido», diciendo que el siguiente paso es un taller que se realizará a principios de la próxima semana, que tratará de refinar la metodología y el propósito de estas herramientas.

  • Principal puerto marítimo comercial de México, manejará la información de las operaciones aduaneras en blockchain

    El Puerto de Veracruz es el puerto marítimo comercial más antiguo e importante de México y también uno de los destinos turísticos más concurridos debido a sus playas y a su riqueza cultural. Actualmente atraviesa una etapa de renacimiento con la construcción de las nuevas instalaciones y la sofisticación de su Comunidad Portuaria. De hecho, se espera que el nuevo puerto entre en operaciones comerciales el próximo 2019.

    Bajo este escenario, la Administración General de Aduanas (AGA) liderará un proyecto, a través de la Aduana de Veracruz, que consiste en adoptar las estructuras de cadenas de bloques o Blockchain para la generación de un sistema homologado, optimizado y confiable para la transmisión de información entre los actores de la comunidad portuaria y los usuarios del puerto.

     En reunión realizada el pasado 6 de septiembre del presente año entre los diversos organismos y las autoridades que integran la “Comunidad Portuaria”, se realizó el banderazo de inicio de la conformación del Blockchain, el cual se constituye en un nuevo modelo de gestión,  que traerá aparejado una era de modernización para el desarrollo portuario de Veracruz.

    Con este nuevo modelo de gestión se trata de crear una herramienta para mejorar la información de sistemas de la comunidad portuaria, ya que en la red generada, todos son testigos de la transacción, todos mantienen el mismo registro de la transacción y nadie puede modificar el registro.

    Los principales beneficios que se han logrado hasta ahora con la aplicación del Blockchain en la transportación y logística son: la eliminación de papeleo, eliminación en las ineficiencias de la comunicación, incremento de la confianza, capacidad de establecer la proveniencia de un producto desde su origen, la capacidad de desencadenar procesos logísticos de manera automatizada y en tiempo real.

    De esta forma todas las organizaciones que trabajan en la zona portuaria y se encargan de brindar los servicios de logística, transporte y gestión de mercancía en las transacciones de comercio exterior en México, integradas en “Veracruz Comunidad Portuaria”, conformarán la red para agilizar y eficientar el manejo de mercancías a través del dicho Puerto.

    El SAT, la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante, la Asociación de Agentes Aduanales del Puerto de Veracruz, la Asociación de Terminales y Empresas Portuarias, la Asociación de Autotransportistas de Veracruz, y la Asociación Mexicana de Ferrocarriles, son los actores principales que participarán en la puesta en funcionamiento del Blockchain.

    Esta tecnología, “que ha sido un fenómeno disruptivo en la logística y transporte”, aporta todas las características que la AGA pretende para una nueva generación de procesos logísticos y aduaneros, de acuerdo con el comunicado de la Comunidad Portuaria. Lo interesante de los sistemas basados en Blockchain es que aseguran la total inmutabilidad y seguridad de los datos, lo que promueve la confianza entre los actores conectados y resulta en procesos más ágiles y expeditos.

    El proyecto buscará innovar en la forma de realizar las transacciones de información comercial y operativa, y con ello lograr procesos logísticos mucho más sofisticados, según el comunicado. El sistema que se propone seria único en su tipo a nivel mundial y uno de los primeros Sistemas de Comunidad Portuaria que utilizarían esta nueva tecnología. “Los miembros de la Comunidad Portuaria del Puerto de Veracruz reconocen que este proyecto será logrado gracias a esta plataforma y a que sus miembros coinciden en una visión del futuro del Nuevo Puerto de Veracruz basada en servicios logísticos modernos, seguros y eficientes”, indicó.

    Se prevé que el lanzamiento del primer módulo de este sistema ocurra casi al mismo tiempo que el puerto de Veracruz comenzará sus festejos por Los 500 Años. “El Nuevo Puerto de Veracruz buscará aprovechar el entusiasmo que genera la evolución de sus instalaciones y equipamiento, para también aspirar a estar a la vanguardia en las tecnologías de la información”, mencionó la Comunidad Portuaria en el comunicado.

  • Problemas en el paraíso de la Unión Europea: no logran acordar el impuesto a los grandes digitales.

    El ministro de Finanzas de Francia, Bruno Le Maire, ha propuesto una ‘cláusula de caducidad’ sobre las propuestas de la Comisión Europea para gravar los beneficios de los gigantes digitales en toda la UE a fin de que la legislación sea más aceptable.

    «Lo que hemos logrado hoy es el reconocimiento común de trabajar en una solución de corta duración hasta final de año basada en la propuesta de la Comisión Europea (CE)», dijo el ministro de Finanzas austríaco, Hartwig Löger, cuyo país ostenta la Presidencia de la Unión Europea (UE), y que acogió en Viena el Consejo informal de ministros el viernes y sábado pasados.

    Los Veintiocho buscan el modo de gravar la actividad de las grandes empresas digitales, para paliar la disparidad que existe actualmente entre lo que pagan en impuesto de sociedades estas plataformas (9,5 %) y las empresas tradicionales (23,2 %).

    El punto de partida para la discusión es una propuesta del Ejecutivo comunitario, que plantea introducir un impuesto del 3 % sobre la facturación por ciertos servicios digitales de las empresas de Internet que facturen más de 750 millones de euros en todo el mundo, y más de 50 millones en la UE, que se aplicaría de forma temporal hasta adaptar la fiscalidad europea a estos nuevos modelos.

    Los Estados coinciden en que debe darse respuesta a un problema que perciben los ciudadanos, tanto más de cara a las elecciones europeas de 2019, pero discrepan sobre el modo de hacerlo y, en particular, varios prefieren que la solución se pacte de forma global en el seno de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE).

    La ofensiva francesa

    Para intentar salvar este escollo, el ministro francés de Economía y Finanzas, Bruno Le Maire, ha propuesto a sus socios introducir una «cláusula de extinción» que garantice que el impuesto europeo será reemplazado «tan pronto como haya una solución en la OCDE», una idea que ha generado consenso según la presidencia.

    «La vincularemos a una cláusula de extinción, para destacar que será una solución de transición a nivel europeo, y de forma paralela trabajaremos en una solución de larga duración (…) pero estamos dispuestos a desarrollar una solución de corta duración», afirma Löger. Bajo esta propuesta, el nuevo impuesto, que se espera recaude unos € 5 mil millones al año, terminaría una vez que se alcance un acuerdo a nivel de la OCDE sobre la reforma de la tributación de las compañías digitales.

    Pero esta posible cláusula no es suficiente para convencer a todos en un informe que necesita el apoyo unánime para salir adelante.

    Irlanda encabeza la oposición al impuesto, junto con Finlandia, Suecia, Malta y Dinamarca, mientras que Bélgica, Luxemburgo, Holanda y Reino Unido mantienen reservas, pero se mostraron en esta reunión más abiertos que en las precedentes.

    «Irlanda tiene gran preocupación por que la UE avance con la tasa digital de forma unilateral», ha dicho el ministro de Finanzas irlandés, Peter Donohoe, en un encuentro con algunos medios durante la reunión, admitiendo que algunos países «ven el riesgo de cambios en su recaudación».

    Donohoe ha explicado que su país prefiere una solución global pero «evaluará cualquier propuesta de cualquier colega y trabajará constructivamente».

    Por su parte, el ministro de Finanzas alemán, Olaf Scholz, ha declarado que su país «comparte la ambición de llegar a acuerdos antes de fin de año», aunque hay temas sobre los que trabajar.

    El movimiento para introducir una cláusula de eliminación automática se considera una admisión implícita de que la marea política puede estar contra las propuestas. Y en otro signo de preocupación francesa por las objeciones de bloqueo de Irlanda al impuesto, (se requiere la unanimidad) Reuters informa que funcionarios franceses no identificados informaron que Francia estaría dispuesta a considerar formas de compensar a Irlanda por la posible pérdida de ingresos derivada del nuevo impuesto. ‘Estamos listos para darle a Irlanda más que los ingresos. No parece ilegítimo dar algo a Irlanda ‘,  se dice que dijo un funcionario francés el sábado. Pero no se hizo tal oferta, dicen los funcionarios irlandeses, en la reunión informal de ministros de finanzas de la UE.

    Alemania, indecisa; España, segura. Irlanda bloquea.

    Alemania, que inicialmente respaldó el impulso francés a la medida, había dejado traslucir esta semana sus dudas al respecto.

    Al término de la reunión, su homólogo galo había admitido que Berlín tiene «interrogantes», en particular sobre cómo evitar que las empresas reduzcan su base imponible, garantizar que pagan allí dónde generan valor y sobre el coste de recaudar la tasa, pero aseguró que darán respuesta a los mismos.

    «En tiempos en que el populismo asciende en Europa tenemos que aportar respuestas y éstas son decisiones políticas», advierte Le Maire.

    España apoya sin dudas la iniciativa. De hecho, la ministra de Economía, Nadia Calviño, ha dicho a sus socios que el Gobierno prevé introducir esta tasa sobre la base de la propuesta de la Comisión aún cuando no exista consenso europeo.

    Varios estados miembros han comenzado a ver las propuestas como una escalada potencialmente peligrosa de las tensiones comerciales con los Estados Unidos, un punto que el Sr. Donohoe ha fuertemente señalado a sus colegas. Después de la reunión del sábado, Donohoe dijo que había ‘expresado nuevamente nuestras preocupaciones sobre el impacto del impuesto sobre la cooperación fiscal y el comercio internacional y continuará participando en las discusiones’.

    Desafíos

    La falta de acuerdo, argumentan los proponentes del impuesto, conducirá a la proliferación de medidas nacionales. ‘Once estados miembros de la UE tienen. . . introdujeron o planean implementar impuestos nacionales para hacer frente a los desafíos de la economía digitalizada, todos ellos de naturaleza diversa ‘, advierte un documento de la presidencia austriaca. ‘Estas medidas unilaterales no coordinadas constituyen una fragmentación del mercado único y distorsionan la competencia’. Los ministros de finanzas también consideraron si la UE debería elaborar un marco regulatorio para las criptomonedas a fin de prevenir la evasión fiscal y el lavado de dinero.

    Información de EFE, Irish Times, El Economista.

  • Twitter elige la tecnología Blockchain para reforzar la seguridad digital

    Las estafas son uno de los crecientes problemas a los que se enfrenta Twitter, y en general todas las redes sociales. Como sabemos, hay muchas personas que usan perfiles falsos, ofrecen diferentes regalos o difunden noticias ficticias, entre otros cientos de estafas que circulan por la plataforma. De hecho, la investigación de la firma de seguridad cibernética Duo Security arrojó luz sobre el creciente problema de las cuentas fraudulentas de Twitter que publicitan falsos «regalos» de criptos, revelando una red de al menos 15000 bots de estafas.

    Asimismo, las políticas utilizadas para moderar el contenido dentro de la plataforma han sido consideradas como una censura por parte de los usuarios. Unas 600 personas, incluyendo algunos miembros del Congreso de los EEUU, fueron víctimas de lo que se reconoció como una falla en el algoritmo que canceló las cuentas por calificarlas como contenido ofensivo para la comunidad. El error fue corregido dentro del algoritmo, pero este evento causó una migración de la comunidad bitcoiner hacia la red social descentralizada Mastodont en el pasado mes de agosto.

    Jack Dorsey, CEO de Twitter, es 100% consciente de estos problemas, y esta semana, hablando ante un comité del Congreso, ha manifestado sus intenciones de utilizar el potencial de las cadenas de bloque con el fin de mejorar la experiencia de los usuarios y mejorar la transparencia y la equidad de la plataforma. El CEO de Twitter se mantiene optimista no solo sobre el futuro de la tecnología blockchain, sino también sobre el de la criptografía: a principios de este año, Dorsey declaró que Bitcoin tiene todas las posibilidades de convertirse en la moneda única del mundo y reemplazar el dólar. Según él, es solo cuestión de unos 10 años que se haga realidad.

    No fue la primera vez que Dorsey expresó su interés en utilizar las oportunidades de blockchain. Anteriormente, destacó su deseo de encontrar una solución basada en la cadena de bloques que se usaría para verificar la identidad y luchar contra la desinformación.

    Cuando se le preguntó acerca de las posibles aplicaciones de blockchain, Dorsey declaró:

    «Lo primero y más importante es comenzar con los problemas que estamos tratando de resolver y los problemas que estamos resolviendo para nuestros clientes y analizar toda la tecnología disponible para comprender si nos puede ayudar a acelerar o mejorar esos resultados.  Blockchain es una de ellas, que creo que tiene mucho potencial sin explotar, específicamente en torno a la confianza distribuida y la aplicación distribuida potencialmente. Todavía no hemos profundizado tanto como nos gustaría para entender cómo podemos aplicar esta tecnología a los problemas que enfrentamos en Twitter, pero hoy tenemos personas dentro de la empresa que están valorando seriamente su aplicación.”

    Si bien queda por ver exactamente cómo Twitter implementará la tecnología blockchain, parece que el gigante de las redes sociales está comprometido a explorar todas las vías en un intento de crear una red social más justa y transparente para sus usuarios.

  • Lloyd’s Register (LR) anunció la creación de un modelo de registro de naves en Blockchain.

    La tecnología blockchain está causando una revolución en la logística y en los sectores de registro. Una gran prueba de esto es que la sociedad británica de clasificación marítima Lloyd’s Register ha decidido utilizar la tecnología blockchain para organizar su proceso de registro y, de este modo, hacerlo más eficiente. La sociedad ha creado un prototipo que ayudará en el registro de buques según un comunicado de prensa oficial publicado el 4 de septiembre.

    Según los informes, el nuevo registro de clase de LR es «el primer demostrador que puede registrar naves en clase» mediante el despliegue de la tecnología blockchain.

    La sociedad editó el primer Registro de buques en 1764 para dar tanto a los agentes de seguros como a los armadores una idea del estado de los buques que aseguraban y fletaban. La clasificación «A1″, de la que se deriva la actual nomenclatura de las «sociedades de clasificación», apareció por primera vez en la edición 1775-1776 del registro.

    El registro, con información de buques mercantes de más de 100 TPM, se ha venido publicando anualmente desde entonces.

    Anunciado ayer en SMM, la principal feria internacional de comercio marítimo que tiene lugar del 4 al 7 de septiembre en Hamburgo, Alemania, LR ha creado el primer demostrador que puede registrar naves en clase utilizando la tecnología blockchain. Hoy, LR está reimaginando el registro de la clase para la era digital al aplicar con éxito la tecnología blockchain al proceso de clasificación de registrar nuevos barcos en Class y lanzar una herramienta prototipo de registro  habilitada para blockchain en colaboración con Applied Blockchain.

    Nick Brown, Director de LR Marine & Offshore Director, comentó: «LR ha probado la tecnología blockchain como un habilitador para ingresar a un buque en Class y hemos identificado múltiples fuentes potenciales de valor al adoptar esta tecnología en relación con la gestión de las actividades requeridas como parte de este proceso. Un registro basado en blockchain proporciona inmutabilidad y auditabilidad, por lo tanto brinda mayor confianza en la información provista en la plataforma y también facilita potencialmente que la información confiable esté disponible ‘al minuto’, permitiendo el financiamiento, aseguramiento, pagos, etc. más dinámicamente».  Continuó, «éste proyecto de descubrimiento de valor ha culminado en una herramienta prototipo de registro  habilitada en blockchain. Ahora nos enfocamos en cómo podemos extender el valor a otras partes interesadas en la cadena de suministro marítima».

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    El LR Lead Technical Specialist, Marine and Offshore, Gary Pogson agregó: «He estado investigando el ledger distribuido y las tecnologías blockchain para aproximadamente dos y medio año y desde muy temprano, reconocí esto como un área de gran potencial. Hemos tomado un enfoque de sistemas en la realización de este proyecto, explorando las necesidades del cliente para derivar los requisitos. Al buscar soluciones potenciales, hemos tenido cuidado de preguntar si blockchain es un componente válido de una solución. Desde nuestro punto de vista, aplicado cuidadosamente como parte de un sistema bien diseñado, está exclusivamente dispuesto a ofrecer un valor adicional y establecer una base para las necesidades futuras de la industria marítima».

    Adi Ben-Ari, fundador y CEO, Applied Blockchain dijo: «Applied Blockchain ha trabajado con Lloyd’s Register para entender cómo la innovación blockchain dará forma al futuro de la industria marítima. Si se implementa correctamente, la tecnología blockchain tiene el potencial de brindar mayor eficiencia, seguridad y confianza a las transacciones de la industria marítima. Esperamos trabajar con LR y la industria para realizar esta visión «.

    Uno de los últimos registros de bienes que faltaba por incorporarse a Blockchain, era el marítimo, siendo el primero en arrancar hace pocos meses atrás, el de Dinamarca,  donde la Autoridad Marítima Danesa ha iniciado el ambicioso proyecto que tiene como objetivo digitalizar el comercio de buques y los procesos de registro de buques. Un objetivo clave del proyecto es hacer que los procesos mencionados sean más fáciles y menos onerosos que hoy en día cuando los procesos administrativos se basan en gran medida en papel. El proyecto convertirá el Registro Internacional de Buques de Dinamarca en el primer registro digital de buques del mundo y uno de los primeros proyectos de Blockchain en el sector público danés.

    Y ahora se suma dentro de la industria marítima y desde el sector privado el Lloyd’s Register, nada menos que  la primera y más antigua sociedad de clasificación, estableciendo reglas diseñadas para aumentar la seguridad y asegurando que los buques se construyan y mantengan de acuerdo con esas reglas. Deberíamos tomar nota dada la posición de Panamá como primera registradora mundial de naves.