La aerolínea letona Air Baltic, fue la primera en el mundo en anunciar en el 2014 que aceptaba pagos en criptomonedas. Aunque la demanda aún no es grande, sigue siendo lo suficientemente significativa como para creer que al menos parte del futuro se encuentra allí. Durante la reunión del Rietumu Fintech Club en septiembre de 2017, el vicepresidente sénior de comercio electrónico, marketing y ventas de airBaltic, Jouni Oksanen, compartió sus observaciones sobre el impacto de las nuevas tecnologías fintech en la industria de las aerolíneas.
¿Cómo describiría usted o qué hay en dentro de este tema de Blockchain para la industria de las aerolíneas?
Hay cuatro áreas diferentes. En primer lugar, en los aeropuertos donde puede automatizar la recopilación de datos sobre cada pasajero. La segunda es la gran oportunidad y el cielo es el límite allí: es todo lo que se puede pensar en gastar su dinero mientras viaja. Por ejemplo, pagos con criptomonedas, programas de lealtad y retiro instantáneo de los puntos de bonificación ganados en una tienda. Ahora se pueden conectar todos los sistemas de puntaje de diferentes aerolíneas y el pasajero puede usarlos inmediatamente con la ayuda de Blockchain y la criptomoneda en una billetera digital. El tercer caso de uso se puede aplicar a las ofertas B2B de la aerolínea, por ejemplo, pagando entregas de comida o combustible. El cuarto y el mayor cambio posible debido a Blockchain es la oportunidad de eliminar los servicios de intermediarios para la distribución de boletos. Hay cuatro jugadores principales a nivel mundial, pero su exclusión podría cambiar toda una industria: la distribución es uno de los elementos principales en el precio de nuestros tickets.
¿Cuán abiertos están los grandes jugadores de la industria a todos estos cambios?
La aerolíneas está siguiendo los sistemas de back-end heredados existentes. Esto significa que estamos tratando de encontrar áreas pequeñas donde podamos jugar con todas las innovaciones posibles. Hoy en día, todo sucede por adelantado y el cliente puede verlo. No son posibles muchas cosas debido al hecho de que los sistemas heredados están anticuados, y los modelos comerciales en distribución no son tan flexibles como las aerolíneas quisieran.
¿Cuál es el mayor logro en el campo de la innovación para airBaltic?
Si tuviéramos que vincularnos con este tema, airBaltic fue la primera aerolínea del mundo en utilizar Bitcoin en 2014. Es un paso significativo hacia la adaptación e implementación del nuevo sistema. Estaba mirando las estadísticas. Los números no son grandes, pero vendemos cerca de 100 boletos cada mes mediante el uso de criptomonedas. La mayoría de los compradores son de los países bálticos, Finlandia, Alemania y Francia.
¿El hecho de que las criptomonedas se hayan dividido en dos recientemente influyó de alguna manera en su negocio?
No, no lo sentimos, porque el negocio de bitcoins para nosotros es muy pequeño. No tenemos que habilitar esas nuevas monedas todavía o hacer cambios significativos. Hoy nos detenemos y observamos desde un costado, pero seguimos de cerca lo que está sucediendo en el campo de las nuevas tecnologías.
Pero, ¿la criptomoneda es el futuro?
Estoy seguro de que es el futuro si la regulación no afecta demasiado este campo. Si pensamos en dispositivos móviles y billeteras electrónicas, vemos que las personas buscan comodidad. La generación más joven puede estar profundamente inmersa en criptomonedas. Entonces el juego puede cambiar dramáticamente y más rápido de lo que se cree que sucederá.
Hubo muchas discusiones sobre las tarifas que también se aplicaron a los pagos en criptomoneda. ¿Todavía existen?
Sí, aún existen. Bitcoin, por ejemplo, no difiere mucho en comparación con las tarjetas de crédito en nuestro negocio. Estamos buscando ahorros en los costos, que es exactamente el cuarto punto mencionado anteriormente: costos de distribución para las aerolíneas. Lufthansa anunció recientemente que cobrará un extra de 16 euros por boleto si se compra en otro lugar y no directamente con ellos. Las grandes organizaciones de la industria discuten internamente cómo reducir los costos causados por las agencias de viajes. No sucede nada en un día, una semana, un mes o incluso un año, pero los cambios están en camino.
Si volvemos a hablar sobre las criptomonedas, da usted por sentado que la gente (n0) está acostumbrada a recibir todo gratuitamente?
Alguien tiene que pagar de todos modos. Un avión necesita combustible y alguien tiene que pagarlo. El CEO de Ryanair, Michael O’Leary, dijo recientemente que en los próximos años, volar para los clientes podría ser gratis, pero luego tendrá que cargar ese costo a los aeropuertos, porque trae gente al aeropuerto. Y luego los aeropuertos van a cargar esos costos a las tiendas. Los mecanismos de ingresos varían, pero al final del día, el costo por asiento debe cubrirse.
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Con WeChat Pay, BNP Paribas sigue su política de innovación para permitir que las cadenas minoristas ofrezcan a sus clientes internacionales una experiencia de compra más optimizada. Utilizada hoy en día por más de 600 millones de consumidores chinos, la solución de pago móvil WeChat Pay constituye una poderosa herramienta adicional para los minoristas que desean atraer y ganarse la lealtad de los consumidores chinos que viajan al extranjero.
WeChat también abrió una oficina en Londres a principios de este año y comenzó conversaciones con las principales marcas europeas de lujo y moda e instituciones de pagos para acomodar la marca en las cajas.
Panamá debe comenzar a tomar nota de cómo se posiciona la industria de pagos transfronterizos que da el soporte al comercio internacional. No es válido continuar pensando que se pueden realizar las mismas actividades sin aportarles una buena cuota de innovación al menos. Pensar en cambiar hoy ya es tarde para la industria que se está trasnformando a una velocidad medida en segundos de innovación. Se han abierto canales diplomáticos con China, abandonando la relación centenaria con Taiwan; eso sólo significa que los que se arriesguen y tomen la iniciativa estarán competitivos frente al gigante Chino. Esta semana comienza el 
La poderosa Administración del Ciberespacio del país emitió las nuevas directrices pocos días después del ascenso del presidente Xi Jinping al estatus de “líder central” durante el 19º Congreso del partido, a la par de los últimos líderes supremos Mao Zedong y Deng Xiaoping.
En septiembre, el medio considerado oficialista del Partido Comunista, People’s Daily, criticó al gigante de las noticias Jinri Toutiao por publicar “información incorrecta”.
Como comentáramos más arriba, de acuerdo a la lista que presenta la Autoridad de Turismo de Panamá, nos preguntamos cuál sería la razón de sostener visas de diferentes tipos para el ingreso de turistas de Japón, Australia o Nueva Zelanda. Tampoco nos hace mucho sentido que los países hermanos de América y el Caribe deban hacer trámites para el ingreso al país. De hecho, sin querer discriminar a nadie, sólo «en ciertos casos» se justifica la precaución de imponer visas. El ejemplo de Indonesia, un grandes ligas como la misma Autoridad de la WTTC dice, marca cómo ser competitivo en el feroz mercado del turismo.
La Unión Europea, ni corta ni perezosa, va a investigar a las Fintech para asegurarse de que estas trabajen bien, para proteger a los consumidores, para evitar estafas o burbujas.
Los regímenes nacionales tienden a enfocar el tema regulatorio para las Fintech de distintas maneras. Una mayoría prefiere el no tener una política especial aplicando las regulaciones propias de los bienes y servicios que ofrece. Otros prefieren el hub de innovación y otros prefieren la caja de arena regulatoria.
La Ciudad de Londres también advirtió que las empresas británicas comenzarían a activar planes de contingencia a menos que el gobierno del Reino Unido ofreciera orientación clara sobre las negociaciones de Brexit antes del final del año. McGuiness dijo que era «crítico» que las firmas de servicios financieros con sede en el Reino Unido tuvieran «claridad urgente» del Reino Unido y la UE sobre «acuerdos transitorios legalmente vinculantes y de tiempo limitado», así como sobre los principios que se sustentan.
“Este es uno de nuestros acuerdos de cooperación Fintech más importantes, dados los amplios vínculos financieros y comerciales entre Singapur y