Etiqueta: logistica

  • Cómo blockchain está ayudando a la industria del café en Honduras

    La volatilidad en el precio del café ha afectado severamente a las fincas cafeteras de tamaño pequeño a mediano en países donde hay pocas opciones bancarias y donde los productores a menudo obtienen precios que no reflejan los del mercado, según Luis Macias, CEO de la cadena GrainChain de suministro basado en blockchain. La compañía, que tiene su sede en McAllen, Texas, permitirá a los agricultores, banqueros, exportadores y otros, rastrear el envío de granos de café del productor al minorista y unirá a los agricultores con bancos para mejorar la confianza entre las partes. De esta manera, GrainChain espera introducir la banca en áreas remotas productoras de café que anteriormente no se controlaron.

    «Cuando los caficultores no tienen acceso a los sistemas financieros formales y a los contratos formales de compra, son los que se ven presionados en la industria», dijo Macías. «Uno de los principales enfoques en general es encontrar soluciones para no solo tener una mayor inclusión financiera, sino también para mejorar la capacidad de los productores de café de tener un mercado».

    GrainChain anunció esta semana que su red blockchain está siendo probada por aproximadamente el 10% de los caficultores de Honduras , alrededor de 12,000 agricultores, con el objetivo de entrar en producción completa en abril de 2020. Actualmente, los participantes en la cadena de bloques incluyen dos de las cooperativas de café más grandes del país, tres exportadores, dos bancos importantes, una aseguradora y una bolsa nacional de productos básicos.

    Basado en la cadena de bloques Hyperledger Fabric de Linux Foundation, GrainChain ha estado en producción durante el último año y medio en Texas y México, donde se utiliza para rastrear semillas de maíz, soja, sésamo y girasol cultivadas en Texas y México. Esa red está siendo utilizada por 2,000 productores en Texas y 1,500 en México. El año pasado, Medici Ventures, un acelerador de blockchain y subsidiaria de Overstock.com, anunció que había comprado una participación accionaria de $2.5 millones en GrainChain. De todos los países cafeteros de América Central y del Sur, Honduras fue elegida para GrainChain, después de un discurso ante los accionistas de un banco de desarrollo hondureño.

    Honduras tiene un gran mercado de cafés especiales, que exige precios más altos y, por lo tanto, ofrece a las granjas la capacidad de maximizar las ganancias al eliminar a los intermediarios. «Hicimos varias visitas para analizar el mercado y decidimos que era una buena opción», afirmó Macías. «Lo que realmente estamos haciendo es integrar productores, exportadores y compradores».

    La plataforma de GrainChain incluye una billetera digital, que permite a los agricultores remotos y no bancarizados solicitar préstamos para llevar sus granjas y cultivos a estándares más altos. Luego, los bancos pueden dirigir el uso de ese dinero para que solo se pueda aplicar a los fines previstos, lo que ayuda a mitigar y controlar el riesgo. Los contratos inteligentes incambiables de GrainChain mejoran aún más la trazabilidad y la logística operativa para vendedores y compradores.

    «GrainChain también brinda a los productores la confianza para hacer negocios con entidades fuera de su área geográfica, ampliando así las perspectivas comerciales. La gama de activos con los que una empresa y sus clientes podrían comerciar se expandirá enormemente, y la cantidad de contrapartes con las que una empresa podría comerciar directamente crecerá exponencialmente a través de la habilitación de agentes autónomos conectados a la red».

    «La cadena de bloques GrainChain integra dispositivos IoT (Internet de las cosas u objetos, en su traducción en español) que residen en escalas de café firmadas digitalmente, instrumentos para detectar humedad, temperatura, tamaño de grano y cualquier sustancia química no deseada. También nos conectamos a diferentes sensores de movimiento y capacidad», afirmó Macías.

    Al utilizar dispositivos de IoT que miden con precisión el peso y la calidad del grano, GrainChain elimina la posibilidad de errores humanos o de malos actores. El sistema también crea documentación para rastrear las cosechas de la granja a la mesa, eliminando el fraude. La cadena de bloques eventualmente permitirá a los consumidores conocer los orígenes de su café y otras métricas, como si fue cultivado de manera sostenible y/o orgánica.

    La plataforma de GrainChain generará, sin duda, un impulso significativo para la industria del café de Honduras, y un nuevo nivel de confianza en todo el ecosistema cafetero.

  • Amazon refuerza su imperio logístico con un nuevo pedido de 100,000 camionetas eléctricas de reparto

    Amazon comprará 100,000 camionetas eléctricas de reparto de la startup Rivian como parte de su plan de neutralidad de carbono 2040 recientemente anunciado.

    Reducir las emisiones es un objetivo desafiante para Amazon, que entrega 10 mil millones de artículos al año y tiene una huella masiva de transporte y centro de datos. «Sabemos que podemos hacerlo y que tenemos que hacerlo», dijo el presidente ejecutivo de Amazon.com Inc, Jeff Bezos.

    Bezos anunció una serie de acciones en una conferencia de prensa en Washington el pasado jueves, antes de la próxima «Semana del Clima en Nueva York», una reunión mundial de líderes mundiales y de empresas que buscan formas de combatir el cambio climático. Las marchas mundiales para impulsar la acción climática están previstas para el viernes.

    Amazon es la primera corporación destacada en anunciar ese objetivo para 2040. Los analistas dicen que su adopción podría representar un momento decisivo para el transporte eléctrico porque los grandes pedidos generarían economías de escala para los fabricantes de automóviles y obligarían a las empresas de servicios públicos a aprender cómo administrar flotas de vehículos eléctricos. Según el grupo estadounidense sin fines de lucro Ceres, que trabaja con empresas en compromisos de sostenibilidad, «lo que Amazon ha anunciado hoy es innovador y potencialmente revolucionario», dijo Sue Reid, vicepresidenta de clima y energía. «Esto ciertamente tendrá un efecto dominó porque Amazon está muy entrelazado con toda la economía».

    Además, el director gerente de Seaport Global, Kevin Sterling, dijo que comprar camionetas eléctricas para la última milla tiene un beneficio oculto: menos tiempo de inactividad para el mantenimiento. «Muchos de estos contratistas son los que tienen que hacer el mantenimiento de estos vehículos», dijo Sterling después del anuncio de Amazon. «En teoría, la electricidad es un mantenimiento menor. Usted ahorra en costos de combustible y costos de mantenimiento». La entrega de la «última milla» se define como el movimiento de mercancías desde un centro de transporte hasta el destino final de entrega. El destino final de entrega suele ser una residencia personal. El objetivo de la logística de la última milla es entregar los artículos al usuario final lo más rápido posible.

    Amazon CEO Jeff Bezos speaks about his company’s climate pledge Sept. 19, 2019, in Washington, D.C. . (ERIC BARADAT / AFP/Getty Images)

    El anuncio del minorista más grande del mundo se produce cuando los activistas medioambientales expresan su preocupación por el clima y el impacto de los desechos de su red de distribución de rápido crecimiento. Como parte de su plan, anunciado por el CEO Jeff Bezos, Amazon también aumentará su uso de energía renovable del 40% al 100% para 2030 y contribuirá con $100 millones a The Nature Conservancy para restaurar bosques y otras tierras silvestres.

    Según el acuerdo de Rivian, la startup con sede en Michigan diseñará una camioneta de entrega eléctrica personalizada para Amazon y la flota se entregará entre 2021 y 2024. Amazon a principios de este año invirtió $700 millones en la compañía de vehículos eléctricos, que también tiene un acuerdo con Ford para desarrollar una camioneta eléctrica F-150.

    Asimismo, el anuncio de Amazon se produce después de que más de 4,200 empleados exhortaran a la compañía esta primavera a comprometerse a reducir su huella de carbono. El grupo tuiteó en estos días que está «emocionado por lo que los trabajadores han logrado», pero dijo que Amazon todavía tiene trabajo por hacer para «detener su apoyo a la industria de combustibles fósiles, detener las donaciones a políticos y grupos de expertos que niegan el clima, y ​​dejar de permitir opresión de los refugiados climáticos «.

  • Azerbaiyán, junto a IBM, comenzarán a implementar tecnología blockchain en aduanas

    La tecnología Blockchain está alcanzando nuevos niveles y siendo noticia en países que muchos no creían posible. IBM Corporation ha sido desde hace mucho tiempo un fiel partidario de la tecnología blockchain, siendo la compañía número uno con la mayoría de las patentes basadas en la cadena de bloques presentadas en todo el mundo, y habiendo desarrollado muchas de sus plataformas y servicios con esta tecnología.

    En octubre de 2018, IBM firmó un acuerdo con el banco central de Azerbaiyán para desplegar blockchain en numerosos sectores durante un período de cinco años. El gigante tecnológico ahora trabajará en el despliegue de blockchain en el sector logístico. “La primera dirección corresponde a los planes de transformación digital. Esta iniciativa se implementará dentro de un plan de cinco años, cuyo objetivo es satisfacer los requisitos y las necesidades de la economía y el sector bancario del país», dijo Farid Osmanov, Director del Departamento de TI del Banco Central de Azerbaiyán.

    Por el momento, el Comité Estatal de Aduanas de Azerbaiyán e IBM Corporation firmarán un memorando sobre el inicio del uso de las tecnologías de cadena de bloques en los procedimientos aduaneros, dijo Safar Mehdiyev, presidente del Comité Estatal de Aduanas de Azerbaiyán en una conferencia de prensa celebrada como parte de la Conferencia y Exposición IT de la Organización Mundial de Aduanas (OMA), que arrancó ayer en Bakú, la capital del país.

    Mehdiyev dijo que este año hay planes para comenzar a introducir estas tecnologías en todos los tipos de transporte de carga. La aplicación de estas tecnologías permitirá enviar información sobre los envíos de contenedores a la base de datos en tiempo real. Según Mehdiyev: «Será posible obtener la información necesaria de la base de datos en línea, sin interferencias externas … Será útil tanto para los empresarios como para las autoridades aduaneras, ya que mejorará la calidad de los servicios de aduanas prestados», y afirmó que Azerbaiyán también está trabajando en la preparación de acuerdos sobre cooperación bilateral en el uso de tecnologías de blockchain con varios países.

    Las ventajas de la tecnología blockchain en los procesos aduaneros han sido reconocidas por los gobiernos de todo el mundo, como EE. UU., que en agosto de 2018 presentaron un esquema de prueba basado en tecnología de construcción personalizada.

    Mehdiyev reveló que actualmente está bajo consideración la utilización del sistema fuera de sus fronteras, con Moldova, Ucrania y Georgia. «En esta dirección, estamos implementando un proyecto con Ucrania con el apoyo de Georgia y Moldavia», agregó. Azerbaiyán está demostrando ser amigable con las tecnologías basadas en blockchain, con departamentos gubernamentales clave que adoptan la tecnología. En particular, el Ministerio de Justicia de Azerbaiyán también ha expresado su interés en utilizar la tecnología de contabilidad distribuida para llevar a cabo sus procedimientos cotidianos.

    Las aplicaciones de la tecnología blockchain no tienen límites, y los gobiernos de muchos países se están dando cuenta de la verdadera potencialidad de esta tecnología de forma lenta, pero segura.

  • Indonesia firma contrato millonario para transformar su industria naviera y logística en Blockchain

    Un proyecto con sede en Singapur creado por la empresa PLMP Fintech está listo para participar en un plan multimillonario centrado en logística que se realizará junto con el gobierno local de Indonesia que apunta a reformar la totalidad del sector logístico del país. Esta nueva iniciativa fue creada por el Ministerio de Comercio local y el objetivo es ayudar a transformar la industria naviera del país desde la provincia de Riau, conocida internacionalmente como una de las rutas marítimas más grandes del mundo.

    PLMP Fintech, firmó un memorando de entendimiento con la Agencia para la Zona de Libre Comercio y el Puerto Libre de Batam y con la firma indonesia Central Distribusi Batam para el desarrollo del proyecto y aumentar la eficiencia en los envíos.

    Indonesia, con una de las poblaciones más grandes del mundo y un territorio desafiante que abarca miles de islas y hectáreas de selva, podría hacer un mejor uso de una plataforma de seguimiento basada en blockchain para convertir su cadena de suministro en una máquina eficiente. «Nuestras soluciones permitirán actualizaciones constantes sobre la ubicación exacta de los bienes en movimiento para evitar demoras y optimizar todo el proceso», explica Kym Kee, cofundador de PLMP Fintech. «La compañía está enfocada en actualizar siempre a los actores involucrados en el proceso sobre la ubicación de los productos y quién está a cargo de ellos. Esto podría hacerles ver fácilmente quién cometió errores cuando un producto está dañado y nunca perder su rastro».

    De acuerdo con los documentos firmados por las compañías, la etapa piloto incluirá el despliegue de la tecnología ofrecida por PLMP Fintech y el protocolo Creatanium, que se utilizará para unificar los estándares de comunicación que servirá entre las empresas interesadas para la compra y venta de productos básicos y otros productos relacionados en la zona. «Ambas partes se beneficiarán de un proceso simplificado en el que los precios de oferta y el comercio se realizarán de manera abierta y transparente», dice Clayton Ong, el Gerente-País de PLMP Fintech.

    El sector logístico de Indonesia tiene un impacto significativo en el PIB del país con costos que pueden ser más del doble que los de los países vecinos con desequilibrios también a nivel nacional. Cuando las ineficiencias en el transporte y la entrega de bienes dentro de ciertos territorios conducen a precios más altos para productos básicos como el arroz o el azúcar, las soluciones de cadena de bloques de PLMP Fintech pueden brindar la transparencia y la trazabilidad necesarias para crear un terreno uniforme.

    El proyecto forma parte de la visión de PLMP Fintech de construir un sólido ecosistema de cadena de bloques único por el uso de su propio protocolo y una fuente diversificada de ingreso de soluciones tecnológicas a activos digitales. Respaldada por una serie de proyectos en curso en el sudeste asiático, uno de ellos en Batam, y por la confianza del mercado, la propia moneda digital de la compañía, Creatanium, ya superó la paridad con el dólar estadounidense en menos de un año desde su lanzamiento en mayo de 2018.

    Como vemos, cada vez más empresas de todo el mundo se centran actualmente en el desarrollo de tecnología para el sector logístico utilizando blockchain. De hecho, este ha sido uno de los casos de uso más exitosos de esta tecnología hasta ahora. En esta línea, Mediterranean Shipping Co y CMA CGM, dos compañías de envío globales, han anunciado esta semana que ingresarán a la plataforma de IBM, Maersk, TradeLens, el proyecto logístico más grande que usa blockchain actualmente.

  • El puerto más grande de Europa en Rotterdam probará una plataforma de comercio de energía de Blockchain-Run

    El puerto de Rotterdam, conocido como el puerto de ferrys más grande de Europa, está preparando una nueva plataforma para implementar las aplicaciones de la primera cadena de bloques en el dominio del comercio de energía. El proyecto ya está prácticamente completo y las pruebas se iniciarán en los próximos meses.

    Hace aproximadamente año y medio, el Puerto de Rotterdam decidió configurar BlockLab, un grupo de desarrollo de blockchain que se encargó de crear soluciones que pudieran aprovechar la tecnología para hacer que el puerto funcione mejor. Tan pronto se inició este grupo, anunciaron el inicio del proyecto de comercio de energía basado en blockchain.

    Blockchain, escribe el comunicado de prensa, puede mejorar significativamente la eficiencia de este proceso. «En esta red, la implementación de blockchain es mucho más que una estrategia defensiva, centrándose en retener la cuota de mercado», explicó Aljosja Beije, líder en logística de BlockLab. “Plataformas como Amazon y Alibaba también están surgiendo fuertemente en logística. Podría verlos como el equivalente de las centrales eléctricas de carbón: la eficiencia se crea a través de la centralización. Para los partidos existentes en redes descentralizadas, la cooperación es la única opción que tienen para mejorar su eficiencia «.

    El Puerto de Rotterdam dijo que algunas de las oportunidades más interesantes para blockchain se encuentran en las «aplicaciones intersectoriales», es decir, las aplicaciones que involucran a partes de diferentes sectores. Beije ofreció el ejemplo de we.trade, que fue establecido por un consorcio de bancos para facilitar las transacciones de las empresas comerciales internacionales. Para una transacción internacional, generalmente se necesitan varios procesos que se implementan en secuencia. Blockchain permite que estos procesos se implementen simultáneamente, de modo que las partes involucradas ya no tengan que esperar entre sí.

    El Puerto de Rotterdam también hizo referencia al éxito de komgo, una plataforma de compañías como Shell, ABN Amro, ING, Rabobank y Gunvor, que tiene como objetivo eliminar el papeleo asociado con el comercio de productos básicos.

    BlockLab está trabajando duro en varios proyectos concretos, en este caso junto con S&P Global Platts, un proveedor de información sobre materias primas y energía. El objetivo principal de esta plataforma será el de ayudar en la coordinación de la oferta y la demanda en las organizaciones que trabajan dentro del puerto. Con la ayuda del proyecto, las empresas tendrán la oportunidad de elegir diferentes proveedores de energía. Tendrán información sobre su disponibilidad y costos actuales durante muchas horas del día y podrán tomar las decisiones más informadas.

    Una plataforma de comercio inteligente habilitada con blockchain podría ofrecer incentivos de precios que alienten a los compradores a modificar su comportamiento. Por ejemplo, almacenando energía temporalmente hasta que la necesiten, o usando energía en los momentos en que el suministro es mayor.

    Para automatizar aún más todo el proceso y facilitarlo a todos los involucrados, los contratos inteligentes serán ampliamente utilizados. La compañía está interesada en automatizar tanto como sea posible, ya que reduciría el costo de la mano de obra y la haría más efectiva.

    Según Aljosja Beije, el líder en logística del laboratorio, «puede haber muchas soluciones sin la tecnología de blockchain, pero la verdad es que blockchain puede resolver los problemas de confianza de una manera muy eficiente, por lo que básicamente se usa para logística, en navieras y puertos». En sus palabras: «Blockchain es la tecnología que puede facilitar un marco tan descentralizado e inteligente y ayudar a lograr la promesa de la transición energética. El enfoque en blockchain es una estrategia ofensiva, orientada a aumentar la proporción de energía sostenible «.

  • Dos ministerios del gobierno de Corea del Sur están explorando el potencial de blockchain para traer eficiencia a la logística marina.

    Cerca de fin del año pasado, el Ministerio de Ciencia y Tecnología de Corea del Sur y el Ministerio de Asuntos Marítimos y Pesca anunciaron el lanzamiento de un sistema piloto de blockchain para el rastreo de contenedores en el Puerto de Busan. El Ministerio de Ciencia y TIC planea inyectar unos USD 18 millones en proyectos impulsados ​​por blockchain este año, después de apoyar iniciativas de blockchain por un monto de USD 10 millones en 2018. Entre ellos, el gobierno coreano también anunció una red eléctrica basada en blockchain para la ciudad.

    El puerto de Busan es el segundo puerto de tránsito más grande del mundo después de Singapur, en relación al transbordo de contenedores de un barco a otro y representa el 16% del volumen total. En general, el puerto es el quinto más ocupado del mundo, según las cifras publicadas por el World Shipping Council.

    El sistema actual de movimiento de contenedores entre buques implica varios pasos: se proporciona una lista de contenedores al agente de carga que prepara un plan de envío, a su vez, notifican al operador de la terminal y al otro agente de carga. El problema es que las comunicaciones, ya sean inalámbricas, de correo electrónico o de fax, son propensas a errores.

    Utilizando la tecnología blockchain, el proyecto apunta a aumentar la transparencia entre las partes en el proceso de envío, permitiendo el intercambio de información en tiempo real y, en última instancia, mejorar las operaciones comerciales de importación y exportación, reduciendo los errores de datos.

    Asimismo, uno de los ahorros de eficiencia más significativos se relaciona con las verificaciones de cantidad que demoran de 1 a 2 días y se convertirán en tiempo real con el sistema blockchain. Además, los camiones a menudo están vacíos para una etapa del viaje entre terminales, por lo que existe la esperanza de que una mejor información pueda permitir un mejor uso de los vehículos. Si la prueba piloto es exitosa, los dos ministerios esperan expandir la tecnología de la cadena de bloques a otros puertos y áreas del país.

    Este proyecto es uno de los seis pilotos de la «Estrategia de desarrollo de tecnología de cadena de bloques» de Corea y operará durante un año. Las otras cinco áreas de investigación abarcan la gestión de la cadena de suministro de ganado, el despacho de aduanas, la votación en línea, las transacciones de bienes raíces y la distribución transfronteriza de documentos electrónicos, con una inversión total planificada de $9 millones.

    «Estableceremos una hoja de ruta para desarrollar la tecnología de blockchain y planearemos asegurar el 90% del nivel de tecnología para 2022 en comparación con los principales países del mundo», dijo en ese momento el Ministerio de Ciencia, TIC y Planificación Futura.

    El mes pasado, el organismo que gobierna a los abogados surcoreanos, el Colegio de Abogados de Corea, también pidió al gobierno que acelere la introducción de regulaciones de cadena de bloques en el país para ayudar a desarrollar la industria de la tecnología y proteger a los inversores.

    Definitivamente, el gobierno de Corea del Sur está dispuesto a invertir fuertemente en proyectos relacionados con la tecnología blockchain en 2019. Sin embargo, los ministerios también parecen distanciarse de las políticas relacionadas con la criptomoneda, y el gobierno todavía está considerando si realizar o no cambios en la prohibición de la oferta de moneda inicial (ICO) en el país, a pesar de prometer que daría a conocer su posición al final de año.

  • Valenciaport, la autoridad portuaria española, se une a plataforma blockchain de Maersk e IBM.

    La Autoridad Portuaria de Valencia (APV), de España, se integró a la plataforma TradeLens, un ecosistema blockchain desarrollado conjuntamente por IBM y el gigante de envíos Maersk, según un anuncio oficial publicado el 5 de noviembre.

    Valenciaport ingresó como “Early Adopters”, una categoría por lo que las partes se consideran de interés mutuo para que las tecnologías que se desarrollen consideren a Valenciaport como colaborador desde el principio.

    El ecosistema TradeLens incluye actualmente a más de 20 operadores de puertos y terminales en todo el mundo, lo que representa aproximadamente a 234 puertos marítimos de los cinco continentes. Entre ellos se encuentran PSA Singapur, ICTSI, Patrick Terminals, Modern Terminals en Hong Kong, Puerto de Halifax, Puerto de Róterdam, Puerto de Bilbao, PortConnect, PortBase y operadores de terminales Holt Logistics en el Puerto de Filadelfia.

    Según los datos recabados por el propio sistema, el uso de TradeLens permite reducir el tiempo de tránsito de un envío en un 40% lo que supone un importante ahorro económico.

    A partir de la tecnología de IBM Blockchain, la solución TradeLens permite a múltiples socios comerciales colaborar creando una única vista compartida de una transacción respetando la privacidad y la confidencialidad de los datos. Esta tecnología permite incrementar la eficiencia de la cadena logística ya que todos los agentes involucrados (expedidores, navieras, transitarios, terminales, transportistas y aduanas) pueden acceder en tiempo real a los documentos de envío de datos así como datos de sensores que incluyen desde el control de temperatura en un contenedor frigorífico hasta el peso del contenedor, destacan desde el puerto valenciano.

    Usando contratos inteligentes de blockchain, TradeLens permite la colaboración digital entre las múltiples partes involucradas en el comercio internacional. El módulo de documentos comerciales, lanzado bajo un programa beta y llamado ClearWay permite a los importadores/exportadores, agentes de aduanas, autoridades aduaneras, otras agencias gubernamentales y ONGs colaborar en procesos comerciales e intercambios de información entre organizaciones, todo respaldado por una pista de auditoría segura.

    A través de una mejor visibilidad y medios de comunicación más eficientes, algunos participantes de la cadena de suministro estiman que podrían reducir los pasos para responder preguntas operativas básicas como saber la ubicación de un contenedor debido a una menor interacción de personas. La plataforma ya ha procesado 154 millones de eventos de envío de datos, incluyendo tiempo de recalada de naves, embarque de contenedores y documentación aduanera como el conocimiento de embarque y facturas comerciales.

    Los desarrolladores de TradeLens han indicado que la información contenida en este sistema crece a la razón de un millón de envíos de datos diarios, superando los sistemas EDI utilizados de forma común, además de evitar el uso de correos electrónicos, servicios de mensajería y fax.

    La APV había anunciado inicialmente sus planes para crear un «puerto inteligente» basado en tecnologías de cadena de bloques y big data a principios de octubre. Jose Garcia De La Guia, responsable de implementar nuevas tecnologías en la APV, sugirió que blockchain podría mejorar la logística a escala global y ayudar a crear «puertos sin papeles» y reducir el tiempo dedicado al mantenimiento.

    Otros puertos también han realizado movimientos para integrar la tecnología blockchain en sus operaciones. El mes pasado, el puerto más grande de Europa, el Puerto de Rotterdam, se asoció con el importante banco holandés ABN AMRO y la filial de TI de Samsung para probar blockchain para envíos. El principal puerto mexicano también ya está trabajando en una solución similar. Dinamarca  ha trazado su camino iniciando con el primer registro de buques en Blockchain  y el operador portuario líder del Reino Unido., Associated British Ports, firmó un acuerdo con el habilitador de logística digital Marine Transport International para desarrollar blockchain para su logística portuaria.

    Los pioneros de la prueba de blockchain esperan que la tecnología ayude a reducir el tiempo de envío y simplifique las transacciones financieras; por lo pronto ya sabremos en poco tiempo qué puertos a nivel global son los mejores y ya no importará tanto la posición geográfica dada la competitividad lograda reduciendo tiempos, costos y brindando seguridad y transparencia a los procesos del comercio internacional.

  • El principal operador de puertos del Reino Unido apunta a un comercio sin fricciones con tecnología blockchain.

    Hace unos días les contábamos sobre la puesta en marcha del Registro Marítimo de Dinamarca y la Lloyd’s Register en Blockchain, para registrar naves en los registros de buques locales. Así como una subsidiaria de Abu Dhabi Ports, que también lanzó su propia solución doméstica de blockchain para la logística, y por último el Puerto de Veracruz, el más importante de México, que ya maneja la información de operaciones a través de blockchain.

    Pues bien, ahora un operador portuario líder del Reino Unido, Associated British Ports (ABP) ha firmado un Memorando de Entendimiento (MOU) para trabajar con el habilitador de logística digital Marine Transport International (MTI) para desarrollar el uso de blockchain para la logística portuaria.

    ABP opera 21 puertos en todo el Reino Unido. Colectivamente, estos puertos manejan el 25% de la carga marítima del país. Como tal, se conecta con una gran cantidad de empresas involucradas en la industria de la logística, por lo que ser capaz de transferir todo tipo de carga de forma rápida y sin problemas a través de sus puertos es fundamental.

    «Manejamos casi 100 millones de toneladas de carga en todos los sectores cada año, por lo que somos una puerta de entrada significativa para las cadenas de suministro de nuestros clientes», dijo Jens Skibsted Nielsen, Director Comercial de ABP. «Este MOU con MTI es una demostración de nuestro compromiso con la innovación técnica y la búsqueda de nuevas formas de mejorar las cadenas de suministro del Reino Unido. Con blockchain, podemos conectar todos esos sistemas para garantizar que los datos se compartan con precisión y rapidez, lo que ayuda a acelerar y simplificar el flujo de comercio dentro y fuera del Reino Unido».

    Como parte del acuerdo, ABP se comprometerá a participar en la solución Blockchain de MTI en envíos piloto. Actualmente, cada parte de una cadena de suministro, desde el cargador o transportista hasta el operador del puerto, utiliza diferentes sistemas, que no se comunican entre sí de manera eficiente. Tradicionalmente, cuando un contenedor entra a un puerto, es recogido de la terminal por un conductor, y para asegurarse de que la persona indicada recoja el contenedor apropiado, se utiliza un código PIN. Sin embargo, este código se transmite a través de un número de departamentos operacionales. En todo este proceso, como es normal, existen riesgos de que se cometan errores humanos o que alguien actúe no con las mejores intenciones. La tecnología de MTI podría ofrecer una forma de vincular de forma segura estas formas dispares de trabajo y podría unir los silos para reducir el tiempo dedicado al reingreso manual de los datos, garantizando una única versión.

    «Blockchain es la palabra de moda de la industria de la logística en este momento», dijo Jody Cleworth, fundador y CEO de MTI. “La tecnología habilitada con Blockchain tiene el potencial de proporcionar una forma transparente, segura y precisa de capturar y compartir datos con partes clave, pero para MTI, la parte crítica es la interoperabilidad: tiene que poder conectarse abiertamente con los sistemas existentes. La industria de la logística está inundada de tecnología patentada que obliga a los usuarios a trabajar de cierta manera: con blockchain, podemos conectar todos esos sistemas para asegurar que los datos se compartan de forma precisa y rápida, acelerando y simplificando el flujo de comercio dentro y fuera de Reino Unido.»

    Está claro que cada vez más puertos están confiando su optimización de procesos en la cadena de suministro a blockchain, siendo el futuro de la logística portuaria y el comercio internacional, la próxima frontera que va a cambiar por completo la industria.

     

  • Principal puerto marítimo comercial de México, manejará la información de las operaciones aduaneras en blockchain

    El Puerto de Veracruz es el puerto marítimo comercial más antiguo e importante de México y también uno de los destinos turísticos más concurridos debido a sus playas y a su riqueza cultural. Actualmente atraviesa una etapa de renacimiento con la construcción de las nuevas instalaciones y la sofisticación de su Comunidad Portuaria. De hecho, se espera que el nuevo puerto entre en operaciones comerciales el próximo 2019.

    Bajo este escenario, la Administración General de Aduanas (AGA) liderará un proyecto, a través de la Aduana de Veracruz, que consiste en adoptar las estructuras de cadenas de bloques o Blockchain para la generación de un sistema homologado, optimizado y confiable para la transmisión de información entre los actores de la comunidad portuaria y los usuarios del puerto.

     En reunión realizada el pasado 6 de septiembre del presente año entre los diversos organismos y las autoridades que integran la “Comunidad Portuaria”, se realizó el banderazo de inicio de la conformación del Blockchain, el cual se constituye en un nuevo modelo de gestión,  que traerá aparejado una era de modernización para el desarrollo portuario de Veracruz.

    Con este nuevo modelo de gestión se trata de crear una herramienta para mejorar la información de sistemas de la comunidad portuaria, ya que en la red generada, todos son testigos de la transacción, todos mantienen el mismo registro de la transacción y nadie puede modificar el registro.

    Los principales beneficios que se han logrado hasta ahora con la aplicación del Blockchain en la transportación y logística son: la eliminación de papeleo, eliminación en las ineficiencias de la comunicación, incremento de la confianza, capacidad de establecer la proveniencia de un producto desde su origen, la capacidad de desencadenar procesos logísticos de manera automatizada y en tiempo real.

    De esta forma todas las organizaciones que trabajan en la zona portuaria y se encargan de brindar los servicios de logística, transporte y gestión de mercancía en las transacciones de comercio exterior en México, integradas en “Veracruz Comunidad Portuaria”, conformarán la red para agilizar y eficientar el manejo de mercancías a través del dicho Puerto.

    El SAT, la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante, la Asociación de Agentes Aduanales del Puerto de Veracruz, la Asociación de Terminales y Empresas Portuarias, la Asociación de Autotransportistas de Veracruz, y la Asociación Mexicana de Ferrocarriles, son los actores principales que participarán en la puesta en funcionamiento del Blockchain.

    Esta tecnología, “que ha sido un fenómeno disruptivo en la logística y transporte”, aporta todas las características que la AGA pretende para una nueva generación de procesos logísticos y aduaneros, de acuerdo con el comunicado de la Comunidad Portuaria. Lo interesante de los sistemas basados en Blockchain es que aseguran la total inmutabilidad y seguridad de los datos, lo que promueve la confianza entre los actores conectados y resulta en procesos más ágiles y expeditos.

    El proyecto buscará innovar en la forma de realizar las transacciones de información comercial y operativa, y con ello lograr procesos logísticos mucho más sofisticados, según el comunicado. El sistema que se propone seria único en su tipo a nivel mundial y uno de los primeros Sistemas de Comunidad Portuaria que utilizarían esta nueva tecnología. “Los miembros de la Comunidad Portuaria del Puerto de Veracruz reconocen que este proyecto será logrado gracias a esta plataforma y a que sus miembros coinciden en una visión del futuro del Nuevo Puerto de Veracruz basada en servicios logísticos modernos, seguros y eficientes”, indicó.

    Se prevé que el lanzamiento del primer módulo de este sistema ocurra casi al mismo tiempo que el puerto de Veracruz comenzará sus festejos por Los 500 Años. “El Nuevo Puerto de Veracruz buscará aprovechar el entusiasmo que genera la evolución de sus instalaciones y equipamiento, para también aspirar a estar a la vanguardia en las tecnologías de la información”, mencionó la Comunidad Portuaria en el comunicado.

  • El colapso comercial debido al proteccionismo es el mayor riesgo para la economía global

    Un colapso en el comercio mundial debido al proteccionismo de los EE. UU. es el principal riesgo para la economía mundial, junto con una caída prolongada en los principales mercados bursátiles.

    La investigación de la Unidad de Inteligencia de The Economist (EIU) muestra que existe una ‘probabilidad moderada’ de una caída del comercio mundial, mientras que  la misma, de suceder, tendría un ‘impacto muy alto’.

    Mientras que los analistas pronostican actualmente un fuerte crecimiento del comercio mundial este año y el próximo, impulsados ​​por el fuerte crecimiento de las exportaciones de los mercados emergentes y el sólido crecimiento económico de China, la amenaza del régimen de Trump ocupa un lugar importante.

    ‘Existe el riesgo de que la administración del presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, traduzca su retórica proteccionista en acciones más concretas que perjudiquen gravemente los canales comerciales mundiales’, escribieron los autores del informe. 

    Los dos escenarios centrales son una retirada de los Estados Unidos del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (NAFTA) y medidas adoptadas por los Estados Unidos contra China que provocan una guerra comercial.

    Mientras las renegociaciones de Nafta están en marcha, el riesgo de que Trump retire a los Estados Unidos del acuerdo con Canadá y México sigue siendo real. El presidente tiene una visión binaria sobre el comercio: usted gana o pierde, y su perspectiva ha sido criticada por no dar cuenta de los muchos matices que los déficits comerciales están cargados.

    Tal escenario ‘crearía grandes fricciones en una de las áreas de libre comercio más grandes del mundo’, dice el informe. No solo alimentaría el proteccionismo en otros lugares, sino que también haría más difícil para las economías liberales como la UE y Japón adherirse a su agenda en una base más amplia.

    Crédito: Economic Intelligence Unit report, The top 10 risks to the global economy

    El segundo escenario, el de los Estados Unidos instigando una guerra comercial con China, se siente realmente real. Estados Unidos ya ha aplicado aranceles a los paneles solares y lavadoras chinos, mientras que Trump ha estado publicando planes para introducir aranceles sobre el aluminio y el acero.

    Según lo informado por el Global Trade Review la semana pasada, esto podría desencadenar toda una serie de consecuencias involuntarias, dañando las cadenas de suministro de exportación en Asia, pero también afectando a la banca, las finanzas y Fintech, dependiendo del coraje de la escalada .

    ‘Los precios y la disponibilidad de los productos de EE. UU. y  China en las cadenas de suministro de empresas de otras naciones se verían gravemente afectados. En consecuencia, el crecimiento mundial se reduciría notablemente a medida que la inversión y el gasto del consumidor cayeran ‘, advierte la EIU.

    Otros grandes riesgos para la economía en 2018 incluyen disputas territoriales en el Mar Meridional de China, grandes ciberataques, una ‘desaceleración económica desordenada y prolongada’ en China, una importante confrontación militar en la Península Coreana, una escalada de conflictos de poder en Oriente Medio, una caída significativa en los precios del petróleo y la retirada de múltiples economías de la zona del euro.

    ‘A pesar de las alentadoras cifras de crecimiento general, la economía mundial se enfrenta al nivel más alto de riesgo en años. De hecho, este panorama económico favorable parece provenir de un mundo completamente diferente a aquel en el que los titulares están dominados por la retórica proteccionista, las principales disputas territoriales, el terrorismo, el creciente ciberdelito e incluso la amenaza de una guerra nuclear ‘, escribieron los autores.